Ui, hast Du da nun aufgebohrt und ein Helicoil reingesetzt? Oder habe ich da was falsch verstanden? Das alles mit montiertem Kopf? Dürften dann ja gut Spähne in den Brennraum gekommen sein.
Nach diesen Auführungen und dem Geräusch was Du da wahrnimmst, würde ich dann doch mal die Kompression prüfen. Zuvor aber sicher noch die Falschluft und eben wie schon geschrieben wurde auch den Luftmengenmesser.
Klingt mir wie einen Lagerschaden. Wenn eines Lager etwas trocken gelaufen ist (öldruck ein Moment weg) und dann stillgelegt ist es nicht undenkbar dass es sich festgeschweisst hatte and einige Stellen, und dann wieder losgebrochen. Aber das klingt mir wie einen Lagerschaden.
Darf allerdings immer noch etwas anderes sein was sich gelöst hatte (Schwungradschraube, oder Druckplattenschraube, etwas im Zahnriemenbereich) oder sowas...
Kann meiner Diagnose also nicht garantieren!
Werde alles mal gut prüfen, vielleicht mit einem Schlussel auf der Kurbelwelle, etwas drehen, vielleicht dass es sich etwas zeight wo es Spiel hatte...
Naja anfangs wohl alles tauschen was easy ist.Verteiler, Zündspule, Kabeln,Kerzen, Lmm, Masseband usw.
Dann mal Kompression prüfen, Benzindruck prüfen.
Nach dem kannst du ja schon viel ausschließen.
Ist meine übliche Vorgehensweise.
Hast du schon mal ne Zündkerze ans kabel gesteckt und auf masse funken lassen?
Anhand der funken kann man zumindest ausschließen das es daran liegt.Sieht man ja schön bzw. Hört schön ob er regelmäßig Funkt.
XxIcekillerxX: Auch für mich hört sich das stark nach Lagerschaden an.
Kannst du aber überprüfen.
Lass den Motor mal laufen und ziehe dann mit einer !!!!!isolierten Zange!!!! jeweils einzeln ein Zündkabel von der Kerze ab.Für ca. 2-3- Sekunden.Länger nicht.Das machst du dann bei allen 4 Zylindern.
Wenn an einem Zylinder dieses Klopfen aufhören sollte, dann weißte schonmal welcher Zylinder schadhaft ist.
Das ganze geht auch akustisch, wenn du ein Stück Holz an die Ölwanne und an eines deiner Ohren hälst.So hört man das "fressende" Lager heraus,wenn man alle Stellen an der Wanne abgeht, wo die jeweiligen Lager sitzen sollten.
Würde dir folgendes raten:
-Motoröl ablassen und in das ablaufende Öl einen Teefilter halten.So siehst du dann nachher ob und wieviel Span drin ist.
-Öldruck kontrollieren
-Kompression testen
-Zündzeitpunkt prüfen
-Ich würde ausserdem keinen Meter mehr mit dem Wagen fahren!!!
Hattest du den Zylinderkopf runter??
MfG
Ein Lagerschaden ploppt nicht aus dem Auspuff und wie man sieht kommt bei jedem Plopp auch Nebel aus dem Endrohrern. Das Klappern kommt wegen der Zündung da der Motor unrund läuft, somit hast du ein Zähneklappern im Getriebe und von der Kurbelwelle. Ein Lagerschaden ist das nicht.
Zündkabel hast du schon geprüft? Wie viel kOhm haben die einzelnen Kabel? Poste mal ein Bild vom Verteilerfinger und der Kappe...
Falls das okay ist drehe die Zündkerzen vom 2,3 und 4 Zylinder raus und dreh den Motor per Hand durch, hier solltest du schon ein Widerstand in Form von Kompression spüren oder evtl hören....
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