Kontrolleuchte Blinker
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#17 Ich stehe im Moment total auf dem Schlauch.
Interessant, Opel mit Vierkontaktblinkgeber, mit C-Kontakt.
Probier mal aus ob die Blinklampe mitblinkt wenn man den Warnblinkkontakt drückt.
Wenn ein Auto zwei Blinkkontrollampen hat verwendet man diesen Blinkgeber damit die Kontrollampen
beim Warnblinken nicht mitblinken. Oder so ähnlich.
Wenn ich mich richtig erinnere sind über C die Blinkkontrollampen angeschlossen, und die andere Seite der Kontrollampen
ist an die jeweilige Zuleitung zu den Blinkern angeschlossen oder über Kreuz damit nicht rechts leuchtet wenn man links blinkt.
Oder so ähnlich.Normalerweise reicht ein Blinkgeber mit drei Kontakten, ohne C. Da würde es vollkommen reichen die beiden Blinkkontrollampen direkt an den
Blinklampen anzuschließen. Warum das nie gemacht wird weiss ich nicht.edit fehler editiert
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#18 Der C Kontakt geht ebenfalls zum Tacho und steuert die Kontrollleuchte für den Anhängerblinker, im Plan mit H17 bezeichnet, bzw. Pfad 589 zum LCD. Die Anhänger Blinker liegen an Pfad 379 und 383 an. Vermutlich steuert das Blinkrelais den C Kontakt an, wenn die Last an 49A so groß ist, wie es bei Anhängerbetrieb üblich ist.
Die Leuchte im Warnblinkschalter glimmt dauerhaft, weil sie über einen Vorwiderstand an Klemme 15 hängt. Wenn man den Warnblinkschalter drückt, wird sie von 15 auf 49A geleitet. Klemme 31 bleibt immer dran. Deswegen blinkt die Leuchte gleichzeitig mit allen Blinkern, die Kontrollleuchte im Tacho blinkt zusätzlich in den Blinkpausen. Wenn ich die Kontrollleuchte an 49A und 31 anschließe, blinkt ALLES gleichzeitig
alle Blinker, die Kontrollleuchte und der Warnblinkschalter. -
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#19 Der von dir veröffentlichte Plan hat dann einen Fehler.
Blinkeber mit C sind keine Blinkgeber für Anhängerbetrieb!! Das sind Blinkgeber für zwei Kontrollampen, eine für rechts und eine für links.
Bei Anhängerblinkgebern muss glaube ich ein C1 drauf stehen, oder bei zwei Anhängern C1 und C2.
Ich gucke jetzt mal in meinem Fundus nicht daß ich etwas falsches schreibe. Ich editiere dann nach, falls ich es heute noch schaffe. -
#20 Kann mir dezent egal sein, weil mein Cabrio keine AHK hat
Die zwei Kontrollleuchten im LCD werden hinter dem Blinkerhebel abgegriffen und sind paralell zu sämtlichen Blinkerbirnen geschaltet. Beim Analogtacho ist die eine Kontrollleuchte vor dem Blinkerhebel angeschlossen, aber dann eben nicht auf Masse sondern auf Zündungsplus geschaltet. -
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