der Tüv und ich ....

D Kadett mit c20ne ist H-fähig

Alle Umbauten die innerhalb der 10 Jahre nach Erstzulassungsdatum hätten durchgeführt werden können, und reihenweise durchgeführt wurden, sind H-fähig.
Selbst ein Umbau der 1980 durchgeführt wurde, aber den Vorschriften des H-Kennzeichens ansich nicht entspricht, aber nachweislich 1980 umgebaut, genehmigt (eingetragen) und seit dem so 30 Jahre lang gefahren wurde, ist seit 2010 auch H-fähig. 1980 +30 Jahre = 2010. Ob das die Originalfetischisten so haben wollen oder nicht, laut Gesetz ist das Vorschriftsmäßig.

Und das es genügend D Kadetten mit c20ne und c20xe aus den 90er Jahren gab, läßt sich anhand von Tuningzeitschriften klar nachweisen. Also reihenweiser Umbau.

Wenn mich nicht alles täuscht,ist doch der 16S ein "Bigblock".Da könnte man doch ein 2,0 daraus machen.Sprich Block aufbohren und c20ne kw/Pleuel/Kolben rein.Musst halt schauen ob es für den 16S ein Gutachten für 40/45 Weber gibt und gut.

Zitat von Der ede

doch doch engelmänner sind drauf ,
ich weiss es auch nicht genau wie du schon sagst im grunde genommen ist es auch nicht so wichtig welches modell usw.
ich bin froh das ich diese tolle innenaustattung hab und das er ein schiebedach hat

übrigens mal ne frage ich hab im armaturenbrett nen sitzheizungsschalter welche sitze haben denn sitzheizung , wusste bis dato noch nicht mal das es das gab (relevant ists aber nicht , sommerauto)

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Den Schalter habe ich auch. Aber ob ich Sitzheizung habe, müsste ich nachsehen. Warm wird es jedenfalls nicht
Bei ebay war letztens aber eine Heizmatte für den Kadett in einer Auktion...

Zitat von Der ede

ja Sandstrahlen wieso nicht ?

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Ich habe einmal ein Auto Sandstrahlen lassen, nie wieder, hatte später immer ein knirschen in der Karosserie gehabt.
Dann liebers Flex und Fächerscheibe bzw Entlackscheibe wenn nur der Unterboden bzw Innenraum gemacht werden soll.

Gruss

Matthias

Ja damit hättest keine Freude dran, gerade im Innenraum geht der Sand in jede Ritze und wenn den nicht ganz raus holst wird es später knirschen, hatte ich auch erlebt, die Karosserie windet sich ja immer etwas.

Unterbodenschutz kriegst auch mit nen Heißluftfön und nen Spachtel runter oder http://www.korrosionsschutz-de…nbq6op8nt5nu2odrkeadkkha2

gruss

matthias

Also ich habe meinen Bieber komplett entlackt. War eine Schweine Arbeit!! Innenraum inkl. Kofferreaum, Unterboden, Innenradläufe vo + hi, Seitenteile und und und habe ich mit der Flex und Drahtbürste blank gemacht. Motorraum Gesandstrahlt. Unterboden würde ich aber nicht auf der Hebebühne machen, das gibt nach kurzer Zeit gaaaaanz lange und schwere Arme!! Wenn die Möglichkeit besteht, lege ihn auf die Seite!!
Ich habe den Unterboden mit einem Kumpel bei uns in der Firma (Autolackiererei) auf der Bühne gemacht. NIE WIEDER!!!!!

Nachdem alles an Rost wie z.B. Innen- und Außenradläufe heraus getrennt war, habe ich jedes neue Blech das ich eingeschweißt habe vorher von innen, wo ich hinterer nicht mehr dran komme, mit 2 gängen Rostschutz lackiert (1K Standox RotBraun).
Der Unterboden und die Innenradläufe erhielten 3 Gänge RotBraun, einen Gang Unterbodenschutz von Würth und anschließend 2 Gänge Standox 2k Standofleet Ral 9005 Hochglanz.
Der Innenraum und Motorraum sind ebenfalls mit 2 Gängen RotBraun und Füller gegen den Rost geschützt.
Motorenteile, Halter, Klammern, Achsteile sowie Hinterachse und Federbeine, Schaltgestänge, Schalt- Handbremshebel, Stoßstangenhalter und Träger, sowie alles andere habe ich Gesandstrahlt und neu Lackiert. Alle hochfesten Schrauben die es nicht mehr neu gibt, habe ich ebenfalls gestrahlt und neu gelackt. Alle anderen sind neu oder aus Edelstahl!!
Nachdem die ganze Karosse fertig gespachtelt, Spritzspachtel,gefüllert und lackiert worden ist, hatt sie 13 Liter Mike Sanders erhalten!!
Natürlich wurde auch jedes einzelne Teil das ich verbaut z.B. Türgriffe, und momentan noch verbaue (bin am komplettieren) mit Hohlraumfett eingesetzt b.z.w. eingebaut!!

Aber mit der Flex und Drahtbürste bekommst du das ganze alte Zeug eigendlich sehr gut runter. Nimm aber nicht die billigen Bürsten. Glaube mir, du wirst es nach keinen 5 min. bereuen diese gekauft zu haben!!

Und zum Thema C20NE Motor muß auch ich nr1ebw Recht geben. Die 10 Jahres Regel. Dieses sagte mir auch mein Tüver. Alles das was 10 Jahre nach Tag der Erstzulassung möglich gewesen währe ist H-tauglich b.z.w. möglich. Somit währe auch ein C20XE H-tauglich.

Wobei ich persönlich aber auch nicht auf 2 liter Umbauen würde. Ich war auch am überlegen ob ich auf 1,6 oder 1,8 umbaue, habe aber dann doch meinen 13S neu aufbauen lassen und wieder verbaut!!
Mit Weber, Nocke, Fächer und Lexmaul Anlage sollte es völlig reichen!! Mir jedenfalls!!

Ich würde an deiner Stelle vieleicht auf 18E und Weber umbauen!!