Motorproblem Kadett B-L, 1.2 Automatik, Erstzulassung 3/73 - Springt nicht an

Ein Motor braucht 3 Dinge zum Anspringen und Laufen:

1. Benzin
2. Kompression
3. Zuendfunken

Zu 1: Spruehe mal Startpilot in den Ansaugtrichter beim Anlassen. Wenn er damit sofort laeuft dann hast Du Benzinmangel --> Benzinpumpe kaputt (oder reduzierte Leistung), moeglicherweise Benzinfilter verstopft, vielleicht die Filtersocke im Tank dicht.
Zu 2: Wenn er dann ruhig laeuft und seine regulaere Kraft hat wenn er mal laeuft dann sollte die Kompression kein Problem sein. Kann man aber auch einfach messen.
Zu 3: Mache mal den Verteiler auf und schaue nach ob da alles i.O. ist (nass?). Mache eine Zuendkerze raus und lege sie mit dem Gewinde auf etwas leitendes metallisches im Motorraum, siehst Du Zuendfunken beim Starten? Checke die Zuendkerzen auf den korrekten Spalt und Sauberkeit (oelig-nass, schwarz verrusst?).

Viel Glueck und melde Dich zurueck!

Dieter

Wenn der Filter stark verlegt war, ist wohl der Tank innen rostig. Dann treten vermutlich bald wieder Probleme auf.

Am besten nicht mehr, du wirst ständig Probleme haben, weil es dir (wenn vorhanden) ständig den Spritfilter verlegten wird, oder noch schlimmer, den Vergaser. Auch in der Benzinpumpe ist ein kleines Sieb, welches sich dann mit Rost zusetzt. Besser gleich den Tank sanieren oder tauschen. BEim Sanieren gibt es zwei Möglichkeiten:
1. Tank auf eine Betonmischmaschine gurten, mit Strahlsand und evtl. Glassplitter füllen und die Mischmaschine lange laufen lassen. Danach den Tank mit fertan oder Phosphorsäure fluten und einige Tage wirken lassen. Dann den Tank ordentlich mit Wasser ausspülen (sonst rostet es noch schneller), trocknen lassen, mit einem flutflähigen Lack aus dem Korrosionsschutzbereich (besser keine unnötig teure Tankversiegelung, die lösen sich meist bald wieder) fluten.
2. Die sichere Variante: Tank aufschneiden, mechanisch entrosten, dann ebenfalls mit Fertan oder Phosphorsäure behandeln, innen mit Benzinfestem Korrosionsschutzsystem lackieren und dann hartlöten, evtl. innen nochmal fluten.
Neu wirst du keinen Tank mehr bekommen, bei gebrauchten Twanks ist auch vorischt geboten. Liegen die schon ewig sind sie meist auch innen rostig, auch wenn sie aussen wie neu aussehen.

Rekord-E Tank, gefuellt mit Essig (sehr gut!!!), Sand und kleinen Steinchen.

Da geht's rund!

Dieter

https://www.youtube.com/watch?v=HovJTohrOrg

Frage: ist es sinnvoll, möglichst oft den tank richtig voll zu Tanken , oder besser immer bis zum Aufleuchten der Tankanzeigeleuchte warten ?

Ich persönlich tanke lieber immer dann voll, wenn die Spritüreise gerade günstig sind....aus meiner Sicht sind im Benzin Antiroststoffe, die dann auch verj´hindern, das der Tank rostet...zudem entsteht so auch kein Kondenswasser an der tankinnenwand...liege ich da richtig?