C20XE kriegt kein Benzin

An 30 und 86 liegen 12V an. So sollte es heißen.

Die 20A Sicherung der Benzinpumpe ist ganz .

87b geht zur Pumpe, dann aber doch nur beim Starten und wenn der Motor läuft.

85 geht an das Steuergerät pin 36

85b geht an das Steuergerät pin3

87 an die Einspritzventile und den Luftmassenm.sowie zum Steuergerät und eventuell auch

zur Heizung der Lamda Sonde und an das Steuergerät, erstmal nebensächlich.

Warum liegt an 87b Strom an ohne zu Starten, normal müsste ja die Pumpe so laufen.

Pumpe läuft nicht.

Ich hatte eine zweite Batterie an die alte Pumpe gehängt, richtig.

Mit der neuen sollte ich wohl auch so verfahren, um zu sehen ob sich was tut.

Also ich habe jetzt auch mal in den Schaltplan geschaut.

K68 - Relais Kraftstoffpumpe

Klemme 30 - rot 4 mm2 - Dauerplus

Klemme 85 - braun/weiß 0,75 mm2 - Pin 36 Steuergerät (geschaltetes Plus)

Klemme 85b - braun/schwarz 0,75 mm2 - Pin 3 Steuergerät (geschaltetes Plus)

Klemme 86 - rot 0,75 mm2 - Dauerplus

Klemme 87 - rot/blau 1,5 mm2 - Pin 37 Steuergerät + Pin 2 Leerlaufsteller + Pin 5 Luftmengenmesser

Klemme 87b - blau 1,5 mm2 - Kraftstoffpumpe + Lambdasonde

Du schreibst, dass an 87b Strom anliegt, wenn du die Zündung einschaltest. Das ist auch genau richtig. Wenn die Zündung nicht eingeschaltet ist, darf an 87b kein Strom anliegen. Der wird ja über das Steuergerät mit dem Signal von Klemme 85b für 87b geschaltet.

Ansonsten ist mir deine Sache auch recht verworren und ich sehe nicht ganz durch.

Ich bin weiterhin der Meinung, dass bei dir wohl ein Masseproblem vorliegt.

Sind alle 4 Massekabel vom Motorkabelbaum an den Verschraubungen der Einspritzleiste richtig verschraubt?

Hast du die Masse der Kraftstoffpumpe mal direkt auf die Karosserie gelegt (nicht über den Kabelbaum)?

Ist das Massekabel von Karosserie zum Getriebe in Ordnung?

Ich gehe die Masse Anschlüsse mal durch.

Zwei m6 sind an der Ansaugbrücke /Sprit Leiste...

diese hatte ich ja auch schon Draußen und wieder eingebaut.

Fahrtrichtung rechts ein Kabel und links zwei.

Masse an Getriebe zur Karosse, werde das vierte schon noch finden wenn du nicht das der Batterie meinst.

Hast Du einen Schaltplan? Soll ich Dir einen senden! Hab da einen sehr einfach nachvollziehbaren!

Arbeitsströme sollten mit einer Probierlampe geprüft werden. Nicht mit Multimeter! Spannung bedeutet nicht gleich Stromfluss! Da passieren leicht Messfehler! Ein altes Sprichwort: Wer viel misst, misst viel Mist!

Ich habe nur den Schaltplan aus dem Rebaratur Buch.

Da ist es glaube ich Plan Nr. Vl

Was ich noch immer nicht verstehe: Läuft die Pumpe oder nicht? Also auch mit Spannungsversorgung per externer Batterie?

Zitat von Rf147

Was ich noch immer nicht verstehe: Läuft die Pumpe oder nicht? Also auch mit Spannungsversorgung per externer Batterie?

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Genau das habe ich auch noch nicht rauslesen können.

Die Pumpe läuft mit externer Batterie.

Doch habe ich nun schon bei der Fehler suche eine neue Pumpe eingebaut.

Die ich jetzt testen werde.

Ok, aber als die Pumpe, mit externer Batterie lief, kam vorne immer noch kein Sprit an. Hab ich das richtig verstanden?

Dann würde das ja für ein Problem mit der Benzinförderung, sprich Benzinleitung, sprechen.