Einschätzung zum Vorgehen

Wenn du das abschleifst wirst du darunter nicht mehr viel Blech finden, denke das kommt von innen nach außen durch.

Mach mal innen die Verkleidung ab und schau es dir da mal an.

Das gehe ich auch von aus, wenn das geschliffen ist, bist durch, zu mindestens kurz davor.

Mach innen die hintere Seitenverkleidung ab und dann wirst du ‚das Elend‘ schon sehen..

Glaube auch nicht das du ohne Schweißen den Rost weg kriegst..

Hallo Matthias,

ich muss mich da wohl oder übel meinen Vorrednern anschließen. Zudem sieht es so aus, als wäre nach der damaligen Volllackierung beim Vorbesitzer zu einem späteren Zeitpunkt nochmals im unteren Bereich des Einstieges nachgearbeitet worden. Diesen Rückschluß läßt die scharfe Lackkante in der Sicke, wie auch der Farbunterschied in diesem Bereich erahnen. Außerdem gehe ich davon aus, dass der Bereich im Übergang zum Radlauf bereits gespachtelt wurde, da sich hier unzählige Risse bereits in der Lackoberfläche abzeichnen.

Gruß Strahli

Zitat von Strahli

Hallo Matthias,

ich muss mich da wohl oder übel meinen Vorrednern anschließen. Zudem sieht es so aus, als wäre nach der damaligen Volllackierung beim Vorbesitzer zu einem späteren Zeitpunkt nochmals im unteren Bereich des Einstieges nachgearbeitet worden. Diesen Rückschluß läßt die scharfe Lackkante in der Sicke, wie auch der Farbunterschied in diesem Bereich erahnen. Außerdem gehe ich davon aus, dass der Bereich im Übergang zum Radlauf bereits gespachtelt wurde, da sich hier unzählige Risse bereits in der Lackoberfläche abzeichnen.

Gruß Strahli

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Das möchte ich mal Klugscheißen... Alles soweit richtig, aber es ist keine Sicke, es ist eine Abkantung, eine Sicke hat eine Vertiefung

Ein Karosseriebauer kann das auf alle Fälle machen, welchen Aufwand du da hast ist so schwer zu sagen, liegt dran wie es zum einem unterm Lack ausschaut und wie es ausschaut wenn das vordere Blech raus ist.

Der Aufwand ist ein wenig ein Blick in die Glaskugel. Aber der Steinschlagschutz plus rissige Lack könnte ein Indiz dafür sein, dass in dem Zug auch der ganze Einstieg mit erneuert werden muss, weil es darunter katastrophal aussieht. Klar kann man die Stelle auch billig flicken, wirklich Ruhe wird dann aber nicht einkehren. Erfahrungsgemäß sind Radlauf, Innenradlauf, Einstieg und die Verstärkungsbleche im Einstieg schon stark angegriffen, wenn so aussieht. Das volle Programm wird dann wohl inkl. Teillackierung bei 3000-5000,- liegen, je nach tatsächlichem Aufwand. "Billig" flicken und beilackieren lassen wohl 1000-2000,-. Nach der Reparatur solltest du den Hohlraum unbedingt konservieren lassen. Sind jetzt aber alles nur Vermutungen und grobe Erfahrungswerte. Natürlich wirst du auch wen finden, der dir das mit Kitt und Spraydose um ein paar Hunderter kaschiert, hält dann ein paar Monate und es geht von vorne los.