Düsenbestückung 1.3N

https://www.senatorman.de/vergaser_35PDSI.htm

Da hast auch nochmal eine Seite mit sehr guten Infos, weiter unten steht auch der D-Kadett.

Ich habe die immer so eingestellt, Leerlaufgemischschraube ganz rein und 3/4 Umdrehung raus, CO-Schraube ganz rein und 1/2 Umdrehung raus, als Grundeinstellung, dann laufen lassen bis er Betriebswarm ist. Dann an der Leerlaufgemischschraube die Leerlaufdrehzahl einstellen, bei deinem müssten das 950-1000 U/min sein, wenn du das hast gibst du mal paar Gasstöße und schaust wie er reagiert, läuft er zu mager die CO-Schraube minimal raus drehen, bis er sauber läuft, dabei die Leerlaufdrehzahl im Auge halten und bei Bedarf korrigieren, das solange machen bis er sauber läuft. Zum Guten Schluß aber mal mit einem CO-Tester kontrollieren lassen.

Im linken Bild ist die linke Schraube die CO-Schraube und die rechte die Leerlaufgemisch-Schraube.

Ja du kannst jetzt erstmal sehen, damit er läuft, die Leerlaufgemischschraube etwas weiter raus drehen, merkst ja ob es besser oder schlechter wird. Wenn er dann erstmal läuft, auf Betriebstemperatur bringen und dann auch den Zündzeitpunkt mal kontrollieren, wenn dieser nicht richtig steht, kannst am Vergaser einstellen was du willst, das wird dann nichts.

Sind die Zündkerzen naß? Das er versoffen ist?

Jetzt ist die Frage, warum sind die Kerzen nass, zündet er bzw. zündet er zum richtigen Zeitpunkt, oder steht er wirklich zu fett?