Hatte den damals in meinem ersten Frisco gehabt, mit CR Getriebe.
Die 15 PS mehr zum C16NZ sind eher mau. Etwas mehr Laufruhe. Das war es aber auch.
Verbrauch war in etwa gleich, je nach rechten Fuß.
Nach gut 2 Monaten hab ich den gegen den C20NE getauscht, der lief mit dem Getriebe richtig gut.
Ich persönlich hatte auch nur die Erfahrung gemacht, das der C18NZ nicht sparsamer ist als ein C20NE, was für mich auch durch die unterschiedliche Einspritzsysteme einleuchtend ist.
Für mich war der C18NZ immer ein Motor, für Leute die etwas mehr haben wollen als einen C16NZ, sich aber keinen C20NE leisten wollen.
Alles anzeigenKurz nochmal zum Thema C20NE...ich habe mich beim GT und Frisco immer gefragt, warum es nur beim Stufenheck den C20NE gab und nicht beim CC? 🤔
Die Konkurrenz zum GSI kann ich mir jetzt nicht so unbedingt vorstellen, oder vertue ich mich da?
Könnte aber gut sein, das der GSI das "Flaggschiff" bleiben sollte, ist ja beim Omega A / Senator B auch so, den Senator B gab es mit dem C30SE 204PS und im Omega A war es dann der C30SEJ mit 200PS, wobei keiner sagen kann wo die Unterschiede liegen, alles ist gleich, außer das der SE 5Nm und 4PS mehr hat laut Papiere als der SEJ.
Alles anzeigenDas mit dem 3L24V stimmt so nicht. Nur im Kombi waren es 4PS weniger - andere Abgasanlage.
Nicht nur im Kombi, auch die Limosine hatte den SEJ verbaut, das Gerücht mit der Abgasanlage ist sehr verbreitet, ob es wirklich daran liegt... 
Der C30SE wurde beim Omega 3000 24V verbaut.
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