Der Drehzahlmesser bekommt das Signal direkt von der Zündspule.
Dass das Teil beim starten zittert kann normal sein, ist beim 1.6i Cabrio meines Vaters auch, aber bis 3000 sollte er beim starten nicht anzeigen. Beim 1.6i mit Delco Zündverteiler wäre das ein klares Indiz auf das Zündmodul im Verteiler.
Ich weiß leider nicht wie das ganze nun beim 1.8i aufgebaut ist, dafür sieht man sie zu selten. Wird aber denke ich mal sehr ähnlich zum 2.0i sein
Da seitens Zündung schon einiges erneuert worden ist, könnte man ein Ersatz Steuergerät probieren.
Die Kosten auf den Kleinanzeigenportalen nicht viel, sollte kein Programmspeicher vorhanden sein, kann man den aus dem alten Gerät nutzen. Das ist ein gesockelter Chip den man einfach austauschen kann
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich suche an einem Opel Kadett E Bj 1991 1,8l NZ 0039 653 einen Elektrofehler.
Irgendwann sprang er nur widerwillig an, dann ab und zu gar nicht und nun gänzlich nicht mehr.
Anlasser dreht, Zahnriemen OK.
Kein Zündfunke, darauf habe ich alles was zur Zündung gehört kontrolliert und neu gemacht.
Zündspule, Verteilerkappe Läufer, Zündmodul, Kurbelwellensensor.
Ich habe keinen Hallgeber am Zündverteiler, sondern nur den Passiv Sensor an der Kurbelwelle.
Ich kann den Impuls (Sinuswelle) auch gut auf dem Ossi sehen, es geht aber aus dem Steuergerät zum Zündmodul nichts raus.
Dauer + Spannungen am Zündmodul sind da, auch zusätzliche Spannungen wenn ich den Zündschlüssel drehe.
Es wird auch Sprit gefördert, da das Benzinrelais vom Steuergerät angesteuert wird bin ich nun ratlos, denn das sagt mir das das Steuergerät arbeiten müsste.
Auffällig und logisch ist, das Einspritzventil arbeitet auch nicht.
Die Tachoeinheit war auch zeitweise ausgebaut, in Foren hieß es das der Drehzahlmesser den Zündimpuls blockieren kann.
Das Masseband vom Getriebe ans Chassis ist auch OK
So, was blockiert mir meine Zündung ??
Ich weiß nicht weiter….
Hatte ich so ähnlich vor zwei Jahren bei meinem 1.3N
Es war am Ende das kleine Steuergerät unter der Zündverteiler kappe. Das hat nur drei oder vier Pins. Kostet nicht viel und du bekommst es noch neu auf eBay.
Wichtig ist das du beim tauschen die wärmeleitpaste wieder gut drauf machst.
Jap, Zündmodul ist halt immer der erste Verdächtige....eigene leidliche Erfahrung.
Habe damals 2 Jahre danach gesucht, aber da das damals mit Internet noch nicht so war und ich sehr junge gewesen bin, hat es echt so lange gedauert, bis ich die Warmstartprobleme bei meinem C18NZ gefunden habe.
Alles anzeigenDa seitens Zündung schon einiges erneuert worden ist, könnte man ein Ersatz Steuergerät probieren.
Die Kosten auf den Kleinanzeigenportalen nicht viel, sollte kein Programmspeicher vorhanden sein, kann man den aus dem alten Gerät nutzen. Das ist ein gesockelter Chip den man einfach austauschen kann
Das Steuergerät ist noch als Neuteil zu bekommen.
Hier die Teilenummern für den C18NZ:
| 5 | Steuergerät elektronische Einspritzanlage (KZ. YL) | C18NZ | 1 | Opel 1237411 | GM 16149539 | |
| 6 | Steuergerät Zentraleinspritzung (ohne Programmspeicher) (nml. - GM 16199343/ 12 37 681 oder nach Bedarf verwenden) Austausch GM 16199343/ Opel 12 37 681 | C18NZ | 1 | Opel 1237401 | GM 16154669 | |
| 7 | Programmspeicher Steuergerät (KZ AZYR) Produktionsnr. GM 16149539/ Opel 12 37 411 | C18NZ | 1 | Opel 1237861 | GM 16172164 |
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