Einige Probleme.

Fixierspange vom Gas oder Kupplungszug?

Die Spange für das Türschloss sieht auch so ähnlich aus ..

Valiantdriver,

Du meinst wahrscheinlich die Magnetspule im Verteiler, die darf sich nicht hin- und herbewegen lassen, da sonst kein richtiger Zeitpunkt für den Funken gesetzt werden kann.

Es wäre auch sehr hilfreich, wenn du einige Fotos vom Zylinderkopf, vom Vergaser/Multec und vom Verteiler machen würdest.

Valiantdriver,

ja ist möglich, die Magnetspule sollte getauscht werden.

Valiantdriver,

es ist eigentlich ganz einfach, den Verteiler komplett zu zerlegen.

Vorher solltest du dir aber die passenden Teile besorgen:

- Magnetspule (hier gibt es unterschiedliche)

- Zündmodul (ebenfalls sind diese nach Motor unterschiedlich, Opel hat diese durch eine 3-stellige Nummer gekennzeichnet, die von anderen Herstellern sind meistens nur universelle)

- Kabelsatz (auch hier gibt es Unterschiede für Kat und ohne Kat)

- Kupplungssatz (hier kann aber auch der alte wieder verwendet werden)

Ich habe mir vor langer Zeit die einzelnen Komponenten in Original bestellt,

da ich so einen komplett neuen Verteiler bauen kann. Vom alten Verteiler wird das Gehäuse und die Welle mit dem Magnetkranz.

Grund: Der Delco Zündverteiler war immer schon das Sorgenkind (zu 90%), wenn es Probleme mit der Zündung gibt. Es sind dann die Magnetspule oder das Zündmodul die defekt sind.

Zündverteiler zerlegen:

Angefangen wird an der Nockenwellenseite, hier sitzt ein Federring auf dem Mitnehmer, diesen musst du entfernen und anschließend den kleinen Splint durchschlagen. Dieser sitzt leider manchmal sehr fest und wird meistens dadurch beschädigt. Vorher oder danach musst du noch die Steckverbindungen am Zündmodul abnehmen, die ebenfalls manchmal schwergängig sind, hierbei nicht zuviel an den Kontakten biegen.

Dieses Zündmodul solltest du aber gleich mit erneuern.

Wenn du die Kabel abgesteckt und die gelösten Teile abgenommen hast, kannst du die Welle mit dem Magnetkranz nach vorne herausnehmen.

Wichtig:

Mach dir vorher Fotos, damit du weißt, wo welches Kabel am Zündmodul angeschlossen wird.

Gute Beschreibung von DreamOpel, nur eine Ergänzung:

Wichtig ist auch, die Ausrichtung der Mitnehmerkupplung an der Welle zu beachten vor der Demontage. Sonst riskiert man, sie beim Zusammenbau um 180 Grad zu verdrehen, was die Zündung komplett zerstört. Malen oder kratzen Sie eine Markierung, damit es richtig zusammengesetzt wird.

Die meisten Teile sind noch erhältlich. Kauft bitte nicht die billige Spule von Topran, sie ist einfach nur Schrott. Die Kabelschuhe sind falsch und die mittlere Buchse um die Welle fehlt komplett. Kauft stattdessen Metzger (0903141) oder Facet (8.3410), die sind noch erhältlich. Den Kabelsatz werdet ihr kaum finden. Das Original kann mit neuen Steckern wiederhergestellt werden, was allerdings etwas umständlich ist. Das Zündmodul ist noch als OEM-Ersatzteil erhältlich, ersetzt es aber nicht durch einst gute Marken wie Hella. Die sind heute aus Chinesium. Vergesst nicht, das mitgelieferte Fett mit dem neuen Modul zu entsorgen und verwendet stattdessen CPU-Kühlpaste, bevor ihr es am Verteilergehäuse befestigt. Sonst hält das neue Modul nicht lange.

Viel Spaß

Die_Däne,

wenn ich den Zündverteiler ausbaue, stelle ich den 1. Zylinder auf OT, ist dann auch einfacher diesen oder einer anderen einzubauen. Den Verteilerfinger stelle ich auf dem Pfeil, der auf dem Gehäuse auf ca. 1 Uhr sitzt. Spätestens dann würde man merken, dass der Mitnehmer nicht in die Nockenwelle passt, da die Nut nicht mittig sitzt.

Aber es ist besser und einfacher vor dem Zerlegen, wie du schon geschrieben hast, sich eine Markierung zu machen.