Einige Probleme.

Valiantdriver

anbei wie gewünscht die technische Information mit den Einstelldaten zum Pierburg 1B1 Vergaser.

Vergaser 1B1 PIERBURG Kadett E 13NB 60 PS.pdf

Zitat von Valiantdriver

Ok vielen Dank schonmal. Da lese ich mich mal ein. Die Werte ist ja gut. Aber so Faustformel wieviel Umdrehungen raus gibt es nicht oder?

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Oh nein, da gibt es keine Faustformeln, dass sind mechanisch und unterdruckgesteuert arbeitende Vergaser ohne moderne Inkrementalstellglieder. So ein Vergaser unterliegt genauso wie der Motor selbst einem Verschleiß und muss entsprechend stetig nachjustiert werden; modernere Einspritzsysteme mit Inkrementalstellgliedsensoren zählen dagegen Impulse von Winkelbewegungen oder Lageveränderungen von Stellgliedern und Stau-/ Drosselklappen, so etwas besitzt dieser Vergaser jedoch noch nicht.

So ein Vergaser will noch auf die altmodische Weise, unter Zuhilfenahme eines Drehzahlmessers, an einem Abgasprüfstand auf die entsprechenden Werte eingestellt werden.

japp, Dein Motor nähert sich der Verschleißgrenze, 10 bis 12 bar wären für einen 8V Motor aus dieser Zeit normal.

Aber mit 9 bar auf allen Zylindern sollte der Motor dennoch unauffällig laufen.

Wer hat das denn gesagt, dass man die Kompressionsmessung mit Vollgas macht?

Zündspulenstecker abziehen, sofern vorhanden Stecker vom Zündsteuergerät abziehen, da dies ansonsten Schaden nehmen kann, und dann mit dem Anlasser durchdrehen und NICHT starten.

Hab ich so in der Ausbildung gelernt.

Findet man so auch in diversen Handbüchern!

Strahli: Mal bitte langsam, bevor man mit Unterstellungen um sich schmeißt!!!!

Einfach denken, bevor man schreibt.

Valiantdriver hat die Kompression mit abgezogenem Kabel und abgeklemmter Spritzufuhr geprüft.

Und nebst dem kenne ich das so, dass bei der Kompressionsprüfung mit voll geöffneter Drosselklappe gemessen wird (VOLLGAS)!