Motor geht ohne erkennbare Ursache aus

  • #1

    Hallo zusammen,


    nach einiger Zeit als stiller Mitleser muss ich jetzt doch leider auch selbst mal um Rat fragen.

    Ich besitze einen Caravan Baujahr 1989 mit 1.3L Motor. Leider habe ich mit dem Fahrzeug ein paar Motor/Elektronikprobleme:


    Zuerst äußerten sich die Probleme durch gelegentliches Stottern des Motors mit blinkender Motorkontrollleuchte. Das Stottern dauerte einige Sekunden bis Minuten an, dann fuhr das Auto wieder weiter als wäre nichts gewesen. Gelegentlich ging der Motor beim Stottern aus, startete dann aber auch nach längerem "orgeln" wieder. Dieses Stottern trat vermehrt bei unter 50% Tankfüllung auf, aber auch gelegentlich darüber. Das Ausblinken der Kontrolleuchte brachte wahlweise keine Fehler oder "Geschwindigkeitssensor Fehlerhaft" und einen Speicherfehler.


    Auf anraten meiner Werkstatt habe ich mir auf Ebay ein günstiges gebrauchtes Motorsteuergerät gekauft und eingebaut, seitdem stottert der Wagen auch gar nicht mehr, ABER geht dafür deutlich häufiger aus, und nach dem ausgehen auch oft erst nach längerer Wartezeit wieder an.

    Ich konnte noch keine Regelmäßigkeit im ausgehen des Motors finden. Es passiert sowohl im Leerlauf als auch unter Last, bei warmem sowie kaltem Motor.


    Wie schätzt ihr das Problem ein? Habe ich mir mit dem gebrauchten Steuergerät einfach ein neues Problem ins Auto eingebaut, oder gibt es andere Gründe, die das Problem erklären könnten?


    Das einzige andere bekannte Problem des Fahrzeugs ist, dass der Kilometerzähler oft hängt, da halte ich einen Zusammenhang aber eher als unwahrscheinlich, oder braucht das Steuergerät den Kilometerstand für irgendwelche Berechnungen?

  • #2

    Eine wichtige Ergänzung fällt mir noch ein:

    Wenn der Motor kalt ist und aus geht, startet er normal, wenn er warm ist, startet er schlecht bis gar nicht.

    Das Gaspedal beim Starten voll durchzutreten hilft dann.

    Einmal editiert, zuletzt von Franke ()

  • #3

    Das könnte ein Temperaturfühler sein der falsche Werte rausgibt, oder vielleicht auch der Zündverteiler (Die schwarzen Delco Verteiler sind anfällig für Ausfälle)

    Da du geschrieben hast, das das meist bei halber Tankfüllung auftritt, könnte evtl. auch die Spritversorgung beeinträchtigt sein (Benzinfilter oder Pumpe verdreckt)

    Astra H Caravan 1.6 16V (2005)

    Frontera B Olympus 3.2 V6 24V mit Prins LPG (2002)

    Astra G CC 1.6 16V (1999)

    Omega B Caravan 2.0 16V Vfl (1997) - evtl. Umbau zum Anhänger :/

    Tigra A 1.6 16V (1997) -- Kadett E Cabrio (Bertone Edition) 1.6i (1993)

    Zündapp CS 50 (Typ 448 013) 49ccm 2-Takt (1981)


    Corsa C 1.2 16V (2003) wird zerlegt 8|

    Aktuell in der Bucht: https://www.ebay.de/sch/i.html…l2562&_ssn=overather_wolf

  • #4

    Ich habe gerade nochmal die Motorkontrollleuchte ausgeblinkt, da kommt tatsächlich nichts bei raus (nur Code 12).


    Wo finde ich diese Temperaturfühler, ist das der an der Ansaugbrücke?

  • #5

    Ja genau :)

    Benzinfilter kost´ nicht viel (max. 5€) und ist auch schnell gewechselt,

    solltest du gleich mitmachen um einen weiteren Störfaktor auszuschließen ;)

    Der Benzinfilter sitzt unter dem Wagen auf der Beifahrerseite meist kurz hinter der Tür (Beim Fünftürer etwa mittig zur hinteren Türe).

    Astra H Caravan 1.6 16V (2005)

    Frontera B Olympus 3.2 V6 24V mit Prins LPG (2002)

    Astra G CC 1.6 16V (1999)

    Omega B Caravan 2.0 16V Vfl (1997) - evtl. Umbau zum Anhänger :/

    Tigra A 1.6 16V (1997) -- Kadett E Cabrio (Bertone Edition) 1.6i (1993)

    Zündapp CS 50 (Typ 448 013) 49ccm 2-Takt (1981)


    Corsa C 1.2 16V (2003) wird zerlegt 8|

    Aktuell in der Bucht: https://www.ebay.de/sch/i.html…l2562&_ssn=overather_wolf

  • #6

    Wenn da im Fehlerspeicher kein Fehler abgelegt ist, dann liegt das Problem nicht am Steuergerät oder dem Zündverteiler, denn die werden von der Diagnose überwacht.


    Frage: hat Dein 1300´er Motor im Kadett bereits eine elektrische Kraftstoffpumpe?

    Ich tippe mal auf "ja"


    Das von Dir beschriebene Problem ist mir nicht unbekannt, mit diesem Phänomen hatte ich bereits Anfang der 2000´er Jahre mehre Fahrzeuge. Zwischen dem Kraftstoffgeber der Tankanzeige und der elektrischen Kraftstoffpumpe sitzt ein kurzer Kraftstoffschlauch innerhalb des Tankes, welcher über Jahrzehnte nahezu permanent im Kraftstoff steht, also innen wie außen chemisch angegriffen wird.

    Wenn dieser Schlauch dann aufgibt und undicht wird, dann saugt die Kraftstoffpumpe bei sinkendem Kraftstoffspiegel im Tank Luft an, was den Kraftstoffdruck in der Zulaufleitung sinken lässt und zusätzlich bei steigenden Außentemperaturen oder erhöhten Temperaturen im Motorraum für Dampfblasenbildung sorgt. Je weniger Kraftstoff so vorne am Motor ankommt, desto zündunwilliger wird das Kraftstoff-Luftgemisch.

    Schlecht beschrieben, eigentlich drückt die Pumpe hier einen Teil des angesaugten Kraftstoffes innerhalb des Tankes durch den defekten Schlauch wieder heraus, was dazu führt, dass der Kraftstoffdruck sinkt und vorne weniger ankommt.

    Da dieser Bereich von der Diagnose nicht überwacht wird, spuckt der Fehlerspeicher in den meisten Fällen auch keine Fehler aus, und wenn doch, dann sind diese Fehler unplausibel auf die Gemischaufbereitungssteuerung (Lambdawerte) ausgelegt.


    Den Tipp würde ich mal Deiner Werkstatt geben.


    Hier noch ein Bild von so einem defekten Schlauch im Tank, der dieses Problem verursacht.


    Einmal editiert, zuletzt von Strahli () aus folgendem Grund: Beschreibung besser formuliert

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