Kadett A, wo ist die Fahrgestellnummer eingeschlagen?

Beim Kadett A wurden die Fahrgestellnummern nicht eingeschlagen, sondern graviert.

Zu finden auf dem rechten Innenradhaus.

Auf dem Bild die Position (fotografiert vor dem Lackieren - dann der Lackierer damals die Nummer zulackiert und danach eingeschlagen )

Zitat von gambla

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Dass ist mal wieder so typisch KI, nichts aussagende Informationen

Zitat von Smiley68

Beim Kadett A wurden die Fahrgestellnummern nicht eingeschlagen, sondern graviert.

Zu finden auf dem rechten Innenradhaus.

Auf dem Bild die Position (fotografiert vor dem Lackieren - dann der Lackierer damals die Nummer zulackiert und danach eingeschlagen )

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Die Fahrgestellnummer ist in das Blech der Karosserie elektrisch einerodiert und muss nach dem Lackieren mit Beize oder durch Schleifen wieder freigelegt und anschließend mit Klarlack versiegelt werden.

So war das bis Ende der 60'er Jahre im Fahrzeugbau üblich.

Hier ein Bild vom Motorraum meines 60'er Olympia Rekord, die Nummer befindet sich eigentlich immer im Motorraum auf der Beifahrerseite im oberen Bereich des Windlaufbleches/ Spritzwand. Auf meinem Bild nur angedeutet und vom Haubenscharnier verdeckt.

Zitat

Die Fahrgestellnummer ist in das Blech der Karosserie elektrisch einerodiert...

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Oder so.

Auf den ersten Blick sah das für mich aus, als wäre sie graviert.

Jedenfalls waren die Nummern noch nicht eingeschlagen oder gestanzt.

Es muss nicht unbedingt eingraviert sein, gibt auch welche die haben eine Aluminium Schild mit der Nummer

Gibt es zu diesem zusätzlich oder nachträglich angebrachten FIN-Datenschild Informationen im Fahrzeugbrief/ der Zuslassungsbescheinigung?

Diese Stelle sowie die Art der Ausführung waren bereits nach damaliger Rechtsprechung seitens der Fahrzeughersteller nicht zulassungskonform.

AUSSER; dass Fahrzeugkarosserieteil mit der werksseitig eingebrachten Fahrgestellnummer wurde, z.B. nach einem Unfallschaden, ausgetauscht, dann war diese Art des Ersatzes statthaft, die Änderung musste aber in den Fahrzeugpapieren dokumentiert werden.

Die Fahrgestellnummer musste damals stets untrennbar mit einem Rahmenteil auf der rechten Seite im Bereich des Motorraumes eingebracht sein.

Dieser Passus wurde dann um 1975/ 1976 geändert und erweitert, seit dieser Zeit konnte die Fahrgestellnummer auch im Bereich der rechten B-Säule eingebracht werden.

Eine weitere Novelle dieses Zulassungsparagraphen erfolgte erst Anfang der 2000'er Jahre, ab diesem Zeitpunkt wanderte die Fahrgestellnummer bei den Neufahrzeugen auf den Windschutzscheibenrahmen.

Das ist original ab Werk und so auch zulässig.

okay, die StVZO hat damals was anderes vorgeschrieben und schreibt sie auch heute noch vor.

Kenne ich so nur aus dem Karosseriebau nach Instandsetzungen sowie auch von Fahrzeugen aus dem Import vom US-amerikanischen Fahrzeugmarkt. Die hatten bis in die 80'er Jahre die unmöglichsten Anbringungsorte und Formen, z.B. beim Pontiac Fierro im Heckmotorraum und bei einem weiteren Pontiac Modell auf dem unteren Querträger hinter der Frontmaske. Mal auf geklebten Aluschildern, mal auch nur auf einem Aufkleber hinter der Frontscheibe.

Wir hatten nach Fahrzeugimporten diesbezüglich schon öfters Konfliktpunkte mit hiesigen Zulassungsstellen und haben uns mit der Thematik ausführlich beschäftigt.