Zum LCD, Werkseinstellung:
8V GSi hat einen Impulsger mit 6 Impulsen -> roter Schalter auf LCD Stellung "1" zeigt beim Selbsttest "125" an
16V GSi hat einen Impulsger mit 16 Impulsen -> roter Schalter auf LCD Stellung "2" zeigt beim Selbsttest "127" an
Checkkontroll:
Es gibt grob drei verschiedene Versionen (Farb- und Symbolaussehen ausser acht) und die frühen CC haten noch keinen Kühlwasserstand.
Grundsätzlich:
8V (am Anfang ohne Kühlimittelstand) Ölstandkontrolle über Peilstab LKG mit einem Stecker, bis Facelift blauer Stecker!
16V Ölstandkontrolle immer mit Schwimmer in der Ölwanne ebenfalls blauer Stecker und selbes LKG - Anzeig ist nicht tauschbar mit der vom 8V wegen der unterschiedlichen Signale der Ölstandkontrolle!
Ab Facelift: LKG mit zwei Steckern da die gesamte Auswertung nun im LKG erledigt wird ist die Anzeige leer (keine Elektronik mehr in der Anzeige) Stecker schwarz.
Weiterhin wurde der Schwimmerschalter der Bremsflüssigkeit von "Öffner" auf "Schliesser" geändert.
