Beiträge von BM910

Eine günstige Lösung wird glaube ich schwierig. Mal abgesehen von der Eintragbarkeit ist ein offener Pilzfilter wohl das Einfachste. Oder auch der dbilas Flowmaster, hast du dir den schon angesehen?

Vom Prinzip her hat der LET einen separaten LMM, so wie der XE. Wenn ich ein Bild von meinem damaligen Astra F anschaue, ist der Durchmesser für den Schlauch am Kasten schätzungsweise aber schon größer als beim XE. Zudem ist der Deckel ja um 180 Grad gedreht, der Schlauch muss runter zum Turbolader. Aber sicher sagen, dass es nicht passt kann ich leider nicht. Ich bin damals den originalen Kasten (Oberteil) vom Calibra gefahren und konnte mir vom Astra 200 ts aus Südafrika das passende Unterteil besorgen. Aber für den Kadett hilft das auch nicht und zudem würde man so ein Teil kaum nochmal auftreiben können. Vielleicht lässt sich ein Oberteil vom Calibra/Vectra heute mit einem 3D gedruckten Unterteil kombinieren? Würde mich mal interessieren wie andere das gelöst haben. Es gibt ja genügend Umbauten.

Bist du sicher, dass die ganzen Kästen gleichermaßen für deinen Umbau geeignet sind? Ich denke ansonsten am ehesten noch der vom XE, da der keine Stauklappe und seinen LMM nicht integriert hat.

Hast du schon versucht über https://webwhois.denic.de etwas herauszufinden?

Zitat von Blacklistdriver

Langsam gehts Richtung Zielgerade, zumindest von außen

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Das ist ein Zitat von 2021. Ist dann doch noch ein wenig ausgeartet, zumindest von außen.

Mir gefällt der aber richtig gut, wie er geworden ist!

Ich hab ein wenig aus Spaß recherchiert. Es gab ja noch die späteren Champion 2, bei denen es kein oder kein serienmäßiges Leder mehr gab. Die Angaben im Internet widersprechen sich teils. So wie ich das anhand den Daten auf dem TÜV-Bericht sehe wurde das Auto in der ersten Woche nach den Werksferien 1990 gebaut (Bereits M für MJ 1991 in der Identnummer) und war schon wenige Tage später zugelassen. Alles innerhalb von maximal 10 Tagen, das ging früher ja schnell.

Keine Frage, man kann da problemlos nochmal mehr als den Kaufpreis reinstecken, wenn man Blech, Lack und ein paar Sachen frisch machen möchte. Aber wer das selbst kann, für den kann es eine schöne Gelegenheit sein an einen fast voll ausgestatteten Champion mit Leder zu kommen.

Hier ein Champion zu einem interessanten Preis.

Kleinanzeigen

Lies mal ab Beitrag 15 auf Seite zwei. Frank hatte sich einen individuellen Schlauchsatz zusammenstellen lassen. Leider hat Roose diesen nicht ins Programm aufgenommen. Das wäre sehr hilfreich gewesen.

Roose hat aber immerhin die ganzen Schläuche beim Wärmetauscher in diesem Set, die sind ansonsten meiner Meinung nach nicht zu bekommen (4,5,6 und 9,10,13 müssten das sein). Die anderen aus diesem Set sind ja ganz schön aber die bekommt man notfalls auch anderweitig.

Die 17 hab ich sonst noch nicht gesehen am Kadett, das ist der lange vom Thermostatgehäuse zum Ausgleichsbehälter. Bei den Motronic 1.5 Modellen ist der jedenfalls nicht mehr drin im Kadett.

Ich habe bei meinem die meisten Schläuche inzwischen getauscht. Das ist aber eine bunte Mischung aus Schläuchen mit GM Nummer die noch erhältlich sind, Roose und wo es passt geraden Standardschläuchen aus Silikon.

Auf diese Podcast-Folge hab ich gewartet. 🙂

Alte Schule - Die Wahrheit über Opels 2.0 16V: Dieter Mallon über C20XE, Cosworth & 24V

Ein vergleichbarer CC GSi würde sicher für den doppelten Betrag angeboten werden. Bei der Laufleistung vielleicht für einen noch höheren Phantasiepreis.

Schade, dass die Cabrios nicht so gefragt sind.