Beiträge von Hansebanger

Gr.N anlangen haben meistens kein Gutachten weil die zu laut sind. Wenn eine ABE dabei ist, ist diese meistens nur fürs Endrohr
Leistung holst du damit auch nicht. Bearbeite den Serienfächer (oder alternativ Lexmaul Fächer) und bau da eine anständige Gr.A Anlage unters Auto, zB die DSOP um die hier eigentlich geht

Das stimmt, aber beim fahren wirst die 0.04mm hub im ot nicht merken! Was sind denn das für Wellen?

wenn du da den Spannbolzen statt dem festen drin hast, bekommst das ausgeleirte gefühl nicht raus, das kommt vom spannbolzen. Der Bolzen ist ein einfaches Drehteil, bring den alten mit und dann sollte das eigentlich jeder schnell mal drehen können
Kontrollier auch mal ob der Schaltbock, also das Teil wo der Schlatknüppel drin ist, noch richtig fest ist, musste ich schon bei allen Kadetten nachziehen.

Hi gambla, bei den meisten kadetten, vectra´s, calibras etc ist meistens nur das Gelenk zwischen Schaltumlenkung und Getriebe ausgeschlagen.
In diesem Gelenk sind (logisch ) 2 Bolzen, einer ist fest, kannst nicht rausbauen, einer von unten mit einer Klammer festgemacht, der ist ausgelutscht.
Bau den mal raus und guck dir den an. hier ist mal ein bild:

Edit: Hab vergessen zu sagen, den Bolzen gibs nirgens zu kaufen, bei Opel bekommste nur so einen ollen Spannbolzen, der taugt nix.
Du musst einen neuen aus VA oder ähnliches nachbauen(lassen), der bolzen selbst ist einfaches drehteil!
Bei mir waren die löcher im gelenk auch schon ein bisschen ausgeschlagen, ich habe alles abgemessen und haben den so gedreht das der in die ausgeschlagenen löcher perfekt reinpasst.

Hi, also die KAW Federn sollten eigentlich nicht unheimlich hart sein, was für Stoßdämpfer sind denn verbaut?
Bei nicht so dollen Straßen und Tieferlegung würde ich einfach Bilstein B8 Stoßdämpfer reinbauen, die kosten so ~400€ fürn Kadett, aber dann haste wieder Spaß am fahren
Falls du aber wirklich noch tiefer runter willst, dann besorg dir Bilstein B8 und weitec 60/60 Federn und lass die federbeine vorn 15 bis 20mm pressen.

Wenn du da schon PU machst, dann schmier da was beständigeres wie Fett zwischen Hülse und PU-Buchse, Anti-Seize zB

Hi, schneide da blos nix an den Buchsen rum! Die passen da schon irgentwie rüber wenn die einteilig sind
Kleiner Tip am Rande: wenn du die Vordere Buchse am Querlenker auch in PU machst, kanns passieren das die Hülse mit der Zeit festsitzt und dann an der Halterung an der Karosse arbeitet.
Da gab es schon mehrer Schäden wegen sowas. Bau da die Originale Opel Buchse mit neuen Schrauben rein.

Hattest du nicht eine 296er Schrick? Die wär genau das richtige dafür. Um auf deine frage zu anworten: die leute haben immer einfach die nocke reingeschmissen und sind losgefahren und hatte leistung obenrum. Ich denke da muss nicht viel eingemessen werden wenn der kopf nicht geplant ist.
Hast du am Kopf wenigstens die Übergänge von Saugrohr in Zylinderkopf angepasst, das 18E saugrohr hat doch größere Kanäle als der NE Kopf?

Bist du dir sicher da du die 18E welle in den NE werfen willst? Die 18E nocke nimmt dem NE untenrum die Kraft und er dreht obenrum nur minimal besser.
Wesentlich besser wäre eine Lexmaukl LX90 oder die SEH nockenwelle, da haste mehr drehmoment untenrum und im mittleren drehzahlbereich und obenraus geht er trotzdem besser wie mit NE nocke. Bei ebay ist grade eine SEH nockenwelle drin

Also wenn der Halter genau wie beim 16V, dann ist an dem ein 90° Winkelstück verschraubt. Also musst das Hosenrohr nicht ausbauen um das Gummi zu tauschen.

Gruß Michael

Edit: danke für den Link