Beiträge von Hansebanger

Hi gambla, bei den meisten kadetten, vectra´s, calibras etc ist meistens nur das Gelenk zwischen Schaltumlenkung und Getriebe ausgeschlagen.
In diesem Gelenk sind (logisch ) 2 Bolzen, einer ist fest, kannst nicht rausbauen, einer von unten mit einer Klammer festgemacht, der ist ausgelutscht.
Bau den mal raus und guck dir den an. hier ist mal ein bild:

Edit: Hab vergessen zu sagen, den Bolzen gibs nirgens zu kaufen, bei Opel bekommste nur so einen ollen Spannbolzen, der taugt nix.
Du musst einen neuen aus VA oder ähnliches nachbauen(lassen), der bolzen selbst ist einfaches drehteil!
Bei mir waren die löcher im gelenk auch schon ein bisschen ausgeschlagen, ich habe alles abgemessen und haben den so gedreht das der in die ausgeschlagenen löcher perfekt reinpasst.

Hi, also die KAW Federn sollten eigentlich nicht unheimlich hart sein, was für Stoßdämpfer sind denn verbaut?
Bei nicht so dollen Straßen und Tieferlegung würde ich einfach Bilstein B8 Stoßdämpfer reinbauen, die kosten so ~400€ fürn Kadett, aber dann haste wieder Spaß am fahren
Falls du aber wirklich noch tiefer runter willst, dann besorg dir Bilstein B8 und weitec 60/60 Federn und lass die federbeine vorn 15 bis 20mm pressen.

Wenn du da schon PU machst, dann schmier da was beständigeres wie Fett zwischen Hülse und PU-Buchse, Anti-Seize zB

Hi, schneide da blos nix an den Buchsen rum! Die passen da schon irgentwie rüber wenn die einteilig sind
Kleiner Tip am Rande: wenn du die Vordere Buchse am Querlenker auch in PU machst, kanns passieren das die Hülse mit der Zeit festsitzt und dann an der Halterung an der Karosse arbeitet.
Da gab es schon mehrer Schäden wegen sowas. Bau da die Originale Opel Buchse mit neuen Schrauben rein.

Hattest du nicht eine 296er Schrick? Die wär genau das richtige dafür. Um auf deine frage zu anworten: die leute haben immer einfach die nocke reingeschmissen und sind losgefahren und hatte leistung obenrum. Ich denke da muss nicht viel eingemessen werden wenn der kopf nicht geplant ist.
Hast du am Kopf wenigstens die Übergänge von Saugrohr in Zylinderkopf angepasst, das 18E saugrohr hat doch größere Kanäle als der NE Kopf?

Bist du dir sicher da du die 18E welle in den NE werfen willst? Die 18E nocke nimmt dem NE untenrum die Kraft und er dreht obenrum nur minimal besser.
Wesentlich besser wäre eine Lexmaukl LX90 oder die SEH nockenwelle, da haste mehr drehmoment untenrum und im mittleren drehzahlbereich und obenraus geht er trotzdem besser wie mit NE nocke. Bei ebay ist grade eine SEH nockenwelle drin

Also wenn der Halter genau wie beim 16V, dann ist an dem ein 90° Winkelstück verschraubt. Also musst das Hosenrohr nicht ausbauen um das Gummi zu tauschen.

Gruß Michael

Edit: danke für den Link

Ich kenne das Leerlauf verhalten der 296er schrick welle nicht aber ich denke du wirst 2 Probleme haben bei der AU: Einen stabilen Leerlauf und den CO wert.
Wenn du den Leerlauf hinkriegst, hast nur noch den CO. Den kannst du mit einem höherem Ethanol anteil (bis max 50%) im Sprit reduzieren.
Die SEH Motronic wird nicht viel weiter helfen, du brauchst ein abgestimmtes Steuergerät. Meld dich wegen dem Chip mal bei Ebay-User coneus, der schreibt selber chips und die funktionieren meist sehr gut.
Hier im Forum fahren schon Leute mit chip vom Ihm!

Getriebe wird ein F16 sein, bei mir war das antriebswellengelenk, fahrerseite getriebeseitig kaputt, und das hat nur im 3ten gang ab halbgas und höherer drehzahl geklappert
Was auch sein kann, das mal einer die Antriebswellen raus hatte und dann etwas getriebeöl rausgelaufen ist und nicht wieder nachgefüllt wurde. Dann sind genau 3ter und 5ter gang als erstes tot.

Hallo, welches Auto/Motor/Getriebe? Meistens ist eins der Antriebswellengelenke hin oder die beiden Gänge selber im Getriebe, passiert auch häufiger.