Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von Frisco-2.0

JuppesSchmiede: Das wäre jetzt zu komplex, um da mal eben eine Herleitung aufzuzeichnen.

Kurz gesagt, es geht um sich ändernde Gesellschaftnormen und deren Entwicklung. Darunter fallen auch die Bereiche Wertegefüge, usw...

Wäre auch für den Laien zu verstehen, wenn Platz und Zeit dafür wäre.

Fakt ist, die Preise jagen in den Himmel, was teilweise nicht mehr feierlich ist. Und das hat schon nichts mehr mit Inflation zu tun, zumindest bei Oldtimern/Kadetten.

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Als Laie... sehe ich das ich im Verhältnis heute noch so preisgünstig wie vor 30 Jahren ein fahrbereites Auto kaufen kann, dazu muss ich nun nicht studiert haben, klar gibt es Artikel bzw. Waren wo es nicht mehr so ist, aber da haben die Gesellschaftsnormen nichts mit zun, sondern das ist mehr die Habgier von Unternehmen oder Überhöhte Steuern.

Zitat von Frisco-2.0

Strahli: Werte-Erhalt und Werte-Empfinden basieren doch immer auf positiver Empirie und Subjektivität. 😉

Mag aber auch daran liegen, dass ich so denke, weil ich in meinem Geschichtsstudium/Kulturwissenschaften einen großen Augenmerk auf das Thema Nachkriegs-Gesellschaft und Bürgertum gelegt habe.

Aber das würde jetzt hier den Rahmen sprengen und, verständlicherweise, kaum jemanden interessieren. 😅

Grau!? Ich hasse Grau...😂

Spaß beiseite!

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Was hat nun das Thema Nachkriegs-Gesellschaft und Bürgertum damit zu tun, ob man im Verhältnis heute noch Autos kaufen wie vor 30 Jahren? Muss wohl dran liegen, weil ich nicht studiert habe....

Zitat von Kadett_aus_Do

Hi,

leider habe ich da nur außerhalb dieses Forums nur so Halbwahrheiten gehört......

Mein Cabrio hat einen C20NE mit 200 Zeller Powersprint Kat.

Lexmaul Ram und Drosselklappe mit 58mm Durchmesser liegen hier zum Einbau bereit.

Software würe ich auf einen Prüfstand anpassen lassen.

Bin mir halt nicht sicher, ob der Luftmengenmesser vom C30NE hier eine gute und sinnvolle Idee ist.

Danke und VG

Frank

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Mit Lexmaul Ram und anderer Drosselklappe alleine kommst ja nicht weit, wenn du so in die Kiste greifen willst, musst auch den Kopf optimieren, Fächer drauf z.Bs.

Die Software macht man immer erst wenn die Hardware stimmt, ob der LMM vom C30NE dann eine gute Idee, muss man einfach mal ausprobieren.

Zitat von Frisco-2.0

Ja, das fließt natürlich alles mit ein.

Dennoch sehe ich das subjektiv anders, zumal ich selber früher fast nur solche 500€-Buden gefahren bin und da sehr vernünftige Autos bei waren.

Aber wie gesagt, jeder sieht das anders. Und ich habe halt andere Erfahrungen gemacht.

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Du bekommst auch heute noch Autos zwischen 500-1000€ die man fahren kann, natürlich keinen Kadett E mehr, die sind in den Massen ja nicht mehr vorhanden, aber einen Omega B z.bs., ja gibt es oft gute Fahrzeuge bis 1000€

Zitat von Slalom 16V

Apropo Achsen...

ist die Hinterachse vom Kadett E CC zb 16v identisch mit der Kadett E Caravan Hinterachse?

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Nein, Kadett E Caravan hat die Stößdämpferaufnahme anders als der CC.

Wenn du einen Caravan hinten auf Scheiben umrüsten möchtest, nimmt eine Astra F Caravan Achse.

Zitat von Frisco-2.0

Strahli:

Habe früher als Fahranfänger an jeder Ecke ein günstiges und fahrbereites Auto bekommen, unterhalb von 500€. Die Zeiten sind seit mindestens 10-12 Jahren vorbei.

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Das kannst du so nicht sehen, heute sind 500€ ja auch nichts mehr, logisch das man mehr ausgeben muss. Zu meiner Zeit als Anfänger hat man auch für 200DM (ca.100€) ein fahrbereites Auto bekommen, diese Steigerungen hat es immer schon gegeben.

Man wird schon mehr Luft rein bekommen, sofern der ganze Ansaugtrackt angepasst ist, ganz abwegig ist es ja nicht.

Zitat von Strahli

Nur mal so ein Gedanke von mir.

Bei der errechneten Luftmenge (Luftmasse) im Luftsammler, schießt das Einspritzsystem über 6 Ventile in 3 Liter Hubraum doch eigentlich je Ventil und Brennraum die selbe Menge an Kraftstoff, wie 4 Ventile bei 2 Litern Hubraum um ein nahezu optimales stöchiometrisches Kraftstoff-Luftgemisch zu erreichen; oder sehe ich das falsch? Ich betrachte hier nur die Werksparameter beider Motorensysteme.

Die Kraftstoffmenge ändert sich doch bei unveränderter Serienelektronik nur, wenn ich bei gleichbleibendem Öffnungszeitfenster ein Ventil mit größerem Einspritzquerschnitt verwende, also die Hardware ändere.

Prinzipiell sollte sich doch dann Leistungstechnisch nicht so viel ändern, wenn ich an der Hardware von Drosselklappe und Einspritzventilen nichts verändere; schließlich teilen sich alle Zylinder die zur Verfügung gestellte Luftmenge über einen gemeinsamen Luftsammler.

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Das musst du etwas anders rechnen, der 3L Motor braucht ja als 6Zyl ca. 1/3 mehr Luft als der C20NE als 4 Zyl., wenn ich dem C20NE nun dieses 1/3 mehr Luft gebe, dann speise ich den C20NE ja mit ca.1/3 mehr Luft als nötig. Nun ist es ja so, als Sauger wird der 2L das nicht schaffen, er müsste ja auf 4 Zyl. die selbe Luftmenge ansaugen, wie der 3L, deswegen hatte ich auch die frage gestellt, ob nur der LMM getauscht werden sollte.

Zitat von Frisco-2.0

Strahli: Ja, oder so. Mir fehlen die Zeiten der 90er. Vernünftige Preise, keine Bazar-Mentalitat, vernünftige Konditionen, weniger Beschiss...

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Das hatte man auch schon in den 90er, nur war da nicht der Kadett E betroffen, die waren da noch nicht so beliebt wie heute.

Ob das von der Elektronik funktioniert habe ich noch nie probiert, könnte ich aber machen, habe beide hier.

Aber mal eine Gegenfrage, willst du nur den LMM tauschen? Dir ist aber klar das der C30NE 1000cm³ mehr Hubraum hat und das für den C20NE zu viel sein könnte? Ich würde da eher auf einen LMM vom C24NE zurück greifen, oder max. vom C26NE.

Gruß JuppesSchmiede