Ich habe mir schon mehrfach von NordGlas Windschutzscheiben aus dem Internet kommen lassen, damals noch für den Kadett E und auch schon für den Corsa und für den Omega, bis jetzt immer sehr zufrieden gewesen. Es kam schon mal zum Transportschaden, der dann aber auch vom Händler anstandslos behoben wurde.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Genau, die blitzen mit den Ohren.
Die Ohren brauchen nicht zu blitzen, die Ohren müssen nur gut hören, man hört dem Motor nur gut zu, bei meinem 13S Umbau am C14NZ Damals konnte man die Zündung nicht mit der Pistole einstellen, da musste man sie so einstellen, was immer super funktionierte, wenn man Versteht was man macht.
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Daß was er im Video dort erklärt klingt richtig gut. Was er in Wirklichkeit gemacht hat hatten wir hier gesehen im Forum und weicht von seinen Erzählungen, ich sag mal, erheblich ab.
Als wenn er beim "konstruieren" seiner Karosse irgendwelche Verbindungen BERECHNET hätte .... das Ding wurde in der Scheune auf dem Fußboden mit Holzscheiteln aufgebockt, und der Unterboden so Pi x Auge da einge"schweißt". Teils sehr abenteuerlich.
Daraus entstanden dann die Differenzen weil doch ein paar Leute nachgefragt hatten wie er es gemacht hat und er nie wirklich darauf eingegangen war.
Edit: und JP bestätigt auch, Vorderachse und Hinterachse laufen nicht in eine Richtung. Und bei 24:xx min sagt er ständig ... hier stimmt was nicht ....
Ich habe das mit Ihm nicht wirklich mitbekommen, ob er da Fehler gemacht hat und welche, aber wenn man mal ehrlich ist, die wenigsten hier im Forum haben das Wissen eine Karosse ordentlich auf zu bauen bzw. zu ändern, man sieht aber trotzdem Umbau Threads wo es mir als Karosseriebauer oftmals schlecht wird.
Auf der anderen Seite sagt es nichts aus, wenn in einer Scheune auf Holzscheiten aufgebockt wird, ob dann dann ordentlich wird oder nicht, ich selbst habe auch schon Karossen ohne Richtbank aufgebaut die bei der Vermessung tadellos waren.
Man weiß ja auch wie es in Foren ist, man kann stellenweise Erklärungen geben wie man will, diese wollen nicht verstanden, also lässt man es einfach um Ruhe zu haben, oder weil man auch einfach nicht alles verraten will.
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Ich habe gestern das originale Werkzeug bekommen .Inkl. Anleitung für Ausführung A und B .Kann die Anleitung gerne scannen und zur Verfügung stellen .
Maße wären auch gut, für die Leute die sich sowas selbst bauen wollen.
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Leider suche ich noch .Zum Kauf oder zum ausleihen .
Sowas kannst dir auch selbst bauen, ist kein Hexenwerk.
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Falsch - es gab zwei verschiedene Werkzeuge von diesen Ventilniederhaltern des Hersteller Sauer, Typ A für Smallblock und Typ B für Bigblock Motoren. Nur bei der ersten Serie dieses Sauer Werkzeuges gab es noch kein Typ A & B, hier musste man bei den Smallblock Motoren zwischen den Grund- und Druckplatten noch mit zusätzlichen Distanzplatten arbeiten; wenn man diese nicht benutzt hat, dann hakelte es selbstverständlich beim Ziehen der Nockenwellen oder man muss die Schlepphebel eben ausbauen.
Haben heute nur viele wieder vergessen oder wissen es schlichtweg nicht, weil sie es nicht gelernt haben.
30 Jahre her, Jetzt hast mich aber erwischt...
Das Sauer Werkzeug kam ja nicht direkt von Opel, das war ja Zubehör, das hatten wir bei Opel aber auch, da wurde auch nichts vergessen oder falsch angewandt, es funktionierte nicht immer wie es sollte, war aber besser als das KM565.
Das Problem lag einfach darin, das einige Schlepphebel zu dick waren und der Nockenhub dann im Weg war, man musste die Nockenwelle immer hin und her drehen und blieb dann hängen, weiß nicht wie oft das gemacht worden ist, eine Zeitlang hatten die Opelnockenwellen ja arge Probleme.
Opel selber hatte nur ein Werkzeug für Family I und Family II Motoren, das war auch für beide Varianten vorgesehen,
Opel hatte das KM565
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dann hatte ich wohl Glück beim Tauschen
Du hattest ja für alle Motoren aus der Zeit das gleiche Werkzeug, 1.2L - 2.0L, da hast ja auch unterschiedliche Bauteile, Nockenhub usw. da wird es bei dem einen einigermaßen passen, bei dem anderen halt nicht so gut, Opel hat es sich ja da einfach gemacht.
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Ja wenn du eine Nockenwelle neu machst, immer die Schlepphebel mit neu machen.
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Das Herausnehmen der Schlepphebel ist beim Einsatz des Werkzeuges des Herstellers Sauer nicht nötig. Die Nockenwelle liegt vollkommen frei und lässt sich problemlos heraus ziehen.
Ja, in der Theorie ja, habe damit auch schon öfters bei Opel gearbeitet, ist trotzdem eine fummelei, musst die Nockenwelle immer drehen damit es passt, ich hab auch mit dem Werkzeug die Schlepphebel raus genommen und konnte dann die Nockenwelle sauber raus ziehen.
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Die Schlepphebel musst ja eh raus nehmen, auch bei dem originalem Opelwerkzeug, sonst ist es eine extreme Fummelei die Nockenwelle raus zu ziehen.
