Alles anzeigenIch wiederspreche da leider, weil das ganze sogar bei Daihatsu bis zur Kennfeldveränderung gegangen ist.
Mit der flüssig einspritzenden BRC-Anlage ist das ganze deutlich besser geworden, aber nicht perfekt.
Und wir haben Leute dazu beauftragt, die da deutlich mehr Erfahrungen und Ahnung mit hatten wie wir.
Selbst Subaru, die wir auch betreuen, hat LPG vom Werk aus wieder eingestellt aufgrund zuvieler Probleme.
Am schlimmsten aber finde ich, das sich Leute beispielhaft einen 450PS starken AMG kaufen und dann mit Autogas nachrüsten, um zu sparen, lächerlich.
Genauso wie Kunden, die einen Cuore mit 4,4ltr Verbrauch unbedingt mit LPG haben wollten, genauso unsinnig aufgrund des Kosten-Nutzenfaktors.
Ich würde meinen Astra eher anzünden, bevor sowas da rein kommt.
Sorry, ich wünsche deinem Omega, das er noch klaglos die nächsten 500.000km mit Autogas läuft, aber mir kommt das nicht in die Tüte.
In eine Kennfeldveränderung geht man bei der LPG eh rein, aber nicht im originalen Motorsteuergerät, man hat ja das LPG-Steuergerät, das ist ganz normal, das Motorsteuergerät ist dann das Mastersteuergerät und das der LPG das Slavesteueregrät.
Man spiegelt dann quasi das Kennfeld von Benzin zum LPG und diese werden dann im LPG Steuergerät umgerechnet und optimiert.
Ja es gibt vereinzelt Motor die mit LPG nicht Zurecht kommen, ein guter Umrüster sagt sowas dann auch.
Dein Gedanke das es lächerlich ist wenn ein 450PS AMG auf LPG umrüstet ist grundlegend nicht richtig, zum einen, warum sollte man mit einem AMG nicht auch sparen und zum anderen machen einige das auch, weil man dem Motor mit mehr Oktan fährt bei LPG und sogar mehr Leistung raus holt als auf Benzin.
Bei 4,4L Verbrauch hat man auch einen großen Kosten-Nutzenfaktor wenn man viel fährt, pauschal spart man ca. die hälfte ein, sowas macht Sinn.
Deine Argumente sind die typischen Argumente von LPG Gegner... Kommt mir nicht ins Auto, ist Scheiße.... Erinnert mich sehr an die aktuellen Diskussionen was E-Autos an geht.
