Beiträge von AndyGT5.0

Also aufs EPC hab ich keinen Zugriff. Hab das Bild von https://opel.7zap.com/de/car/ aber da komm ich mit der FIN nicht weiter.

meine FIN ist W0L000033L2519887 vlt kannst du damit was anfangen?

Hallo René,

wo kann ich das denn über die Fahrgestellnummer herausfinden? Oder meinst du mein FOH? Das komische ist halt die Kombination aus 2Pol Stecker (der def. Original ist) und der Rücklaufleitung mit am Tankgeber. Die Kraftstoffpunpe im Tank (ohne Rücklaufstutzen) oben ist definitiv auch die Richtige für dieses Auto...alles etwas komisch.

Hab mal ein Bild gefunden wie meiner Aussieht. Da steht aber dass er für einen 1.4er ist und mit der Teilenummer finde ich leider auch nix mehr

OPEL KADETT E 1,4 Tankgeber NEU! original Opel 1254204 GM 90340742

Hallo liebe Gemeinde,

seit dem Kauf meines Kadett e vor fast 10 Jahren funktioniert der Tankgeber nicht richtig. Bin seit dem immer nach Tageskilometerzähler gefahren und das funktioniert auch ganz gut aber jetzt würde ich das Problem gerne mal angehen und euch um Rat fragen.

Der Tankgeber zeigt bei vollem Tank nur ca. 3/4 voll an und zeigt bei noch ca. 1/4 vollem Tank schon leer an. Es liegt nicht am Kombiinstrument. Hatte zu erst ein Analoges drin und damals schon mit einem Ersatzteil zum testen getauscht. Beim Mäusekino, was ich jetzt drin habe, ist es das gleiche Problem.

Das eigendliche Problem was ich habe ist, dass ich keinen passenden Tankgeber finde. Es scheint dass es den Geber den ich im Tank habe, nie im Kadett gegeben hat :pinch: .

Wenn ich mir die Ersatzteilzeichnungen ansehe, dann finde ich keinen der zu meinem passt. Mein Tankgeber sieht aus wie der von Pos. 6 mit dem gleichen 2Pol. Stecker und gleichem Schwimmer, hat aber zusätzlich noch das Rücklaufrohr von der Pos. 8...

Hat jemand ne Ahnung was da bei mir verbaut wurde? Das Auto ist übrigends ein C13N Kadett e CC 3 Türer Bj89.

Danke und Gruß

Andreas

Hallo Leute,
ist zwar schon ein bischen her aber habe jetzt endlich die Ursache gefunden und würde das Thema damit dann auch abschließen . Es lag tatsächlich an den Felgen. Die Antriebswellen haben zwar beide ein klein wenig Spiel getriebeseitig, dies hat in dem Fall aber anscheinend keine Auswirkungen gehabt. Habe mir Nagelneue Stahlfelgen gekauft und die Reifen behalten. Danach war jegliche Unwucht und damit das Flattern im Lenkrad weg...

Danke nochmal für die vielen Tipps

Gruß

Alles klar, danke für die Info. Da meine Ganzjahresreifen relativ neu sind wollte ich mir auch gute originale Sportstahlfelgen besorgen und da dann meine Reifen aufziehen lassen. Mal schauen ob sich dann was ändert

Ja über die Jahre wurden schon mehrmals alle Räder ausgewuchtet und auch die Bremstrommeln hinten erneuert.
Mal eine andere Frage. Hatten eigendlich alle Kadett E einen Stabilisator an der Vorderachse? Ich weiß dass es mehrer Ausführungen gibt was den Durchmesser des Stabis bestrifft aber hatte jeder Kadett einen? Ich habe nämlich keinen Stabi verbaut. Könnte das eine mögliche Ursache sein?

Als ich damals die ersten Erfahrungen mit dem Verteiler/Zündmodul Problem gemacht habe, habe ich mir eine Strobolampe für ein paar Euros gekauft und seitdem auch immer im Auto. Damit kann man innerhalb von 2min sehen ob der Verteiler und das Zündmodul funktioniert.
Hat mir auf jedenfall schon sehr geholfen...

Ja die Mühe hat sich auf jedenfall gelohnt und die Scheiben ja sowieso verschlissen. Das Radialspiel habe ich noch nicht direkt geprüft. Mache ich dann mal genauer wenn ich die Manschette mache.
Die Spur wurde mal von einem gut befreundeten alten KFZ Meister eingestellt - glaube nachdem ich die Radlager gewechselt habe. Ist schon etwas länger her. Der hat das noch nach "alter Schule" eingestellt ohne Laser etc . Ich denke mal dass alles gut eingestellt ist da die Reifen gleichmäßig abnutzen, er gerade fährt und das Lenkrad gerade steht. Oder könnte die Spur trotzdem nicht korrekt sein
Das Problem bestand aber auch schon vor der Einstellung...

Hallo zusammen,
also kurzer Zwischenstand. Habe jetzt die Bremsscheiben und die Beläge erneuert. Außerdem habe ich einen Bremssattel erneuert und bei dem anderen die Führungshülsen ersetzt. Die Hülsen natürlich schön mit Silikonfett eingesetzt. Jetzt gehen sie auf jedefall wieder butterweich.
Die alten konnte ich zwar mit der Zange noch relativ leicht bewegen aber von Hand war es schon zu schwer. Die Bremskolben gingen auch relativ leicht wieder zurück und die Manschette waren auch noch gut.
Dann habe ich in einem nochmal geschaut wegen dem Felgen-Naben-Durchmesser und da ist alles ok. Da gehört definitiv kein Zentrierring mehr zwischen...
Gleichzeitig habe ich mal das Radlagerspiel hinten eingestellt. Hatte mal irgendwo gelesen, dass so ein Lenkradflattern bei den Geschwindigkeiten auch von der Hinterachse kommen kann.

Bin dann voller Vorfeude auf die BAB und mal bis 150km/h beschleunigt. Die Freude war groß weil sich das Lenkrad keinen mm bewegt hat. Kurze Zeit später aber leider die Ernüchterung, es fing wieder an zu flattern .

Ich hatte versuchsweise auch mal die Radkappen abgelassen. Die werden ja beim Auswuchten nicht mitbedacht und ich hatte die Hoffnung, dass es vlt an denen liegen würde. Dem war leider auch nicht so.

Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass die Manschette des rechten äußeren Gelenks der Antriebswelle komplett durchgerissen ist. Die werde ich jetzt noch erneuern aber daran wirds ja auch nicht liegen...

Es bleibt leider die Ratlosigkeit.

Super, danke Leute ihr habt mich auf jedenfall schonmal ein gutes Stück weiter gebracht. Habe noch einen nagelneuen Delcosattel im Keller und einen neuen Satz Bremsen. Ich denke wenn ich günstig einen zweiten neuen Sattel bekommen kann werde ich erstmal diese "Originalkombi" verbauen und schauen was passiert.
Wenn ich meine Hausaufgaben erfolgreich gemacht habe, werde ich natürlich mal berichten woran es gelegen hat.

Gruß
Andreas