Hallo Bodo,
es dürfte wahrscheinlich am Drosselklappenpotentiometer liegen. Wenn Du es dir zutraust, dann solltest du den mal auseinander nehmen und reinigen.
Beiträge von opelbello
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Hier noch ein Nachtrag zum Thema; ich bin gestern, bei meiner Suche zu Informationen für ein anderes Forenmitglied, in meinen Unterlagen auf den hier im Thread bereits beschriebenen Passus zum Thema Leistungsmangel bei Bergauffahrt gestoßen.
Das Fehlerbild ist wie bereits von mir vorgetragen, bei den 2EE Vergasern bekannt und Opel hatte hierzu im Jahre 1988 einen Handlungsleitfaden an die Vertragswerkstätten verteilt.
Dieser verweist unter Punkt 1 auf das Kraftstoffsieb im Vergasergehäuse und besagt unter Punkt 2, dass bei Beanstandungen der Vordrosselsteller ersetzt werden soll. Meistens war die Störung dann damals damit auch behoben.
Gruß Strahli
das hört sich plausibel an, wenn dies zuträfe, hätte ich 3 defekte Vordrosselstellermotoren. Das Phänomen existiert in abgeschwächter Form immernoch. Die Fehlersuche hat bisher rund 1000 Euro gekostet. Auf 30 Euro kommt es auch nicht mehr an.....
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Hallo, Kadettfreunde,
mit dem 1,3 und 1,4 Liter Kadett verstehe ich echt auch nicht. War denn der 1,4 Liter Kadett SO schlecht ? Im Jahr 2008 gab es nur noch 7500 CC-Kadetten mit den 1,3 Motor, gegenüber 19000 mit dem 1,4er. Heute lautet das Ergebnis : 1,3 Liter 870 Exemplare und nur noch 700 Stück vom 1400er. Ergo Schwund 88,4 % zu 96,3%.
Persönlich fand ich (damals) den 1,4 Liter Wagen sehr harmonisch und recht sparsam !! Das war der 1300er je nach Ausführung sicherlich nicht .
Meine Gedanken, und viele Grüße vom Udo ( schwört immer noch auf 4-Türer mit 1,6 nz )
Damals waren die Nockenwellen ein riesen Problem, sie waren zu weich.
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Wenn nichts anderes hilft könnte man messen. Durchfluss bei der Leitung und/oder Lambda wenn die Leistung fehlt. Sie könnten bestätigen ob richtig das passiert was man sich vorstellt.
Der hat keine Lambdasonde. Was passiert mit dem Drosselklappenpoti bei Vollgas ? Was passiert, wenn der Stift nicht voll rauskommt ? Drosselt er dann die Spritzufuhr ? Das ist meine Vermutung. Dann müsste der Gaszug eingestellt werden, oder ?
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Wenn man die Motoren in und auswendig kennt, sagt das noch lange nichts über Erfahrungen mit den Gemischaufbereitungssystemen aus.
Kleiner Rückblick in die Vergangenheit:
Die Versionen des 2EE Vergasers kamen für Audi, Mercedes, Opel und VW gleichermaßen im Jahre 1987 auf den Markt und im selben Jahr wurde das Gesetz über das Verbot von verbleiten Kraftstoffen verabschiedet und ab dem Frühjahr 1988 war dann verbleiter Kraftstoff in Deutschland verboten und an den Tankstellen nicht mehr erhältlich. Am fehlenden Bleigehalt im Kraftstoff liegt es definitiv nicht, dass Dein Motor unter Last nicht anständig läuft.
Prüf wie man Dir sagt Deinen Vergaser und seine Stellglieder nebst Sensoren und eventuell dem Motorsteuergerät, und wenn dann die Kraftstoffzufuhr funktioniert, dann läuft auch Dein Motor. Nichts anderes haben die damals in den Werkstätten auch gemacht und die Mechaniker haben anhand der Werkstatt-/ Fehlersuchanleitungen die Motoren auch wieder ans Laufen gebracht... auch ohne irgendwelche Bypassleitungen oder Kraftstoffzusätze.
Heute muss das Rad wohl immer neu erfunden werden, ohne OBD-Schnittstelle finden viele Werkstätten keine Fehler mehr und geben allzu schnell auf. Vermutungen bringen niemanden weiter und Teile tauschen ohne Sinn und Verstand gehen ausschließlich zu Lasten des Fahrzeugeigners.
Ich habe bereits alles gesagt, viel Spaß bei der Fehlersuche.
Ich lese so eine leichte Bitternis in deinen Ausführungen, aber ich kann nur dazu sagen, dass ein Ausblinken hier nichts bringt, weil das Steuergerät getauscht wurde. Der Drosselklappenpoti ist neu und in Grundstellung montiert worden, sollte als funktionieren, oder ? Sensoren wurden ebenfalls erbeuert. Wo soll ich noch suchen ? Es fehlt an Spritt bei Vollast, das ist das Ergebnis.
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Dazu kann und möchte ich auch keinen Ratschlag geben, dass löst in meinen Augen nicht das Problem.
Schließlich werden damit weder die Ursache behoben noch die korrekte Funktion der Stellglieder betrachtet.
Der Motor lief immer sehr dünn und ich habe das verpanschte Benzin im Verdacht. 10 % Ethanol- Anteil und ohne Blei machen was mit dem Sprit. Ich nach das mal mit dem Bypass und gebe einen Spritbooster dazu, mal schauen, Mittwoch weiss ich mehr. Ich habe 3 2 EE-Vergaser im Betrieb und das witzige ist, dass bei allen Vergasern das gleiche Bild läuft. Das kann nicht mit dem Vergaser zu tun haben und auch nicht mit der Zündung. Ich schraube seit mittlerweile gute 35 Jahre an meinen diversen Opeln, vom c-Kadett bis zum Astra habe ich alle gefahren, aber das mit einem 1.8 S Vergasermotor und Vollastruckeln hatte ich noch nicht. Ich kenne diesen Motor in und auswendig, mein Vater kannte den aus der Produktion. Früher sagte man mal, wenn ein Motor so reagierte, er sei "sauer" und meinte damit entweder falsch eingefahren oder sonst wie beschädigt. Das kann durchaus der Zylinderkopf sein oder auch die Steuerzeiten, eine gut eingelaufene Nockenwelle öfnnet die Ventile kürzer das kann auch diesen Effekt produzieren freilich spielte das früher kaum eine Rolle, weil die Fahrzeuge nicht so alt wurden. Es gibt halt nur noch eine handvoll überlebende 1.8 S NZ Motoren.
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Diese Themen hatten wir ja bereits durch. Da der Vergaser keine mechanischen Stelleinrichtungen mehr besitzt und über elektrische wie auch elektropneumatische Stellglieder verfügt, sollte hier definitiv der Selbsttest durchgeführt werden; nur leider vermisse ich hierüber bis heute eine Rückmeldung. Daher gehe ich davon aus, dass die Werkstatt die Stelleinrichtungen nicht geprüft hat.
Über das Auslesen der Fehlercodes kann man zumindest eine Rückmeldung über eine fehlerfreie Funktion der Stellglieder erhalten, auch dieses habe ich bereits angemerkt.
So kommen wir hier auf jedenfall nicht mehr weiter.
Wie schon angemerkt, wird der Fehler in einer unzureichenden Füllung der Brennräume zu finden sein, was entweder auf einen defekten Vordrosselsteller, einem fehlerhaften Drosselklappenpoti oder an einer undichten Unterdruckdose liegen kann, oder eben im Worst Case an einem Kurzschluss im Motorkabelbaum oder gar einem fehlerhaften Motorsteuergerät, und da wären dann schon die Fehlercodes sehr hilfreich.
Die Vergaserfussdichtung hatten wir auch bereits schon angesprochen. Ich weiß nicht was die Werkstatt da gemacht hat, Rückmeldungen gibt es keine, außer "die Werkstatt ist ratlos", was nicht gerade für eine gute Werkstatt spricht.
Hallo Strahli, nachdem ich mich jetzt wieder einige Stunden mit dem Kadett beschäftigt habe, habe ich folgenden Verdacht : Er bekommt bei Vollast zuwenig Benzin. Geht man vom Vollgas runter und lässt im quasi den Schnelleerlauf füllt er sich binnen weniger Sekunden wieder auf und weiter geht es. Ich mache jetzt folgendes : Ich hole mir 2 T-Stücke für den Vorlauf und den Rücklauf und schliesse die beiden quasi kurz ähnlich einer Bypassoperation /Verbindung VOR der Pumpe) und erhoffe mir dadurch folgendes ; Die Kammer föllt sich, er saugt bei Beschleunigung zunehmend mehr und gleichzeitig geht über den Rücklauf der überschüssige Sprit wieder Richtung Tank. durch den "Shunt " allerdings gelangt dieser Sprit im Idealfall sofort wieder im Vorlauf ohne Umweg Tank. Das könnte die Lösung sein. Es geht ja nur um ml, sollte eigentlich funktionieren, oder ?
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Ohne Fehlercodes ist alles weitere Raten zwecklos, such Dir eine fähigere Werkstatt.
Das Volllastruckeln wird eine Ursache haben und die wird sich im Fehlerspeicher finden lassen.
Der 2EE Vergaser ist eine Diva und an dem kann man gerne schon mal verzweifeln, dass kenne ich vom 2EE im Golf 2; aber ohne die Infos aus dem Fehlerspeicher kommt man da nicht weiter.
Ich könnte Dir das alte Steuergerät zuschicken, auch das habe ich getauscht.
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Sprittleitungen sind getauscht?
Fehlerspeicher ist ausgelesen?
Was für Fehlercodes sind im Speicher abgelegt?
Zu Fehlercodes kann ich leider nichts sagen. Es ist im Prinzip ein "Vollastruckeln". Falscher Luftfiltereinsatz, nein, Sommer/Winterklappe funktioniert zwar nicht mehr, war aber nie ein Problem..
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Auspuff verstopft?
Auspuff samt Endtopf vor 4 Monaten getauscht.
