Ich halte das jetzt nicht für so tragisch. Die kleinen Nähmaschinchen bekommt man doch noch recht gut, falls er wirklich kaputt ist. Das Blech finde ich da wichtiger.
Als erstes mal den Keilriemen wegmachen und dann prüfen ob der Motor wieder frei ist. Kann auch sein das nur die Wasserpumpe festgegammelt ist.
Und ja, mein D Kadett hat auch 22 Jahre gestanden. Kanister angeschlossen, Batterie dran und Startversuch. Läuft immer noch.
lg Johannes
Hi,
Amaturenbrett passt, die Tachoblende musst du mit tauschen ( das schwarze Teil wo der Lichtschalter drin sitzt)
lg Johannes
Hi
will von euch jemand eine brauchbare Kadett D Karosserie für lau ?
1,3L 4 türer mit Schiebedach
Bekannte Stellen zu schweissen sind eine Endspitze und das Luftleitblech unter den Scheinwerfern fehlt.
Angebot gilt bis Montag, den 23.12
Desweiteren wird eine Kadett D GTE Karosse zerschnitten. Wer da noch irgedwelche Teilabschnitte braucht bitte melden.
Wer sich das selber rausschneidet kann das auch für lau mitnehmen.
Auch hier gilt der 23.12 als Angebotsende
Standort ist 56745 Hausten.
Ich will zwischen den Tagen platz schaffen und benötige die Karossen nicht mehr. Bevor ich die Sachen jetzt einfach in die Tonne haue biete ich sie hier an. Vielleicht braucht einer von euch ja sowas. Und weg geschmissen ist schnell.
Lg Johannes
Hi, wenn der Tacho bei Ausfall des Zählers die Geschwindigkeit weiter anzeigt ist die Tachowelle in Ordnung. Dann hast du ein Problem im Tacho selber.
lg Johannes
Steht noch in der Scheune.
lg Johannes
Ich denke, das Hauptproblem ist eher die Nachbehandlung. Aussen grundieren, spachteln und lackieren.
Innen brauch nix drauf, sieht doch eh keiner. Da wundert es auch nicht das nach gewisser Zeit wieder Rost durchkommt.
lg Johannes
Hi, hat sich zwar eigentlich erledigt, aber trotzdem als Tip.
Der Tankdeckel lässt sich bei Kadett D, E, Cosa A usw ganz leicht öffnen.
Einfach leicht von der Karosserie wegziehen. Jetzt lässt sich mit einem Draht oder Schraubenzieher der Gummidichtring entfernen. Nun kann der Deckel ohne Schaden geöffnet werden.
Sollte der Gummi noch elastisch sein, geht er dabei auch nicht kaputt.
Lg Johannes
Hallo Strahli
Der Kadett ist silbern, der Lack definitiv kaputt. Polieren mit der Hand und normalen Lackreiniger reicht schon und der Kadett ist stellenweise nicht mehr silbern, sondern grau.
Dazu stand der Wagen die letzten 2,5 Jahre bei mir im Freien, dadurch hat sich auf dem Dach und der Motorhaube jetzt auch flächendeckend feiner Rost gebildet.
Der Wagen müsste bei einer Neulackierung bis aufs Blech runtergeschliffen werden, sonst ist kein dauerhafter Neulack möglich. Der alte Lack trägt nicht mehr und lässt sich teilweise so abreiben.
Bei den silbernen Lack kenne ich das Problem von etlichen Autos aus der Zeit und älter.
lg Johannes
Im Grunde gebe ich euch recht. Aber irgendwann hat man auch keine Lust mehr auf der Stelle zu treten, nur um anderen recht zu geben.
Meine Möglichkeiten mit dem vorhandenen Material sind recht einfach.
1. ich lass den originalen SR wie er ist, ein wenig Technik, etwas versiegeln und HU... Geht schon, aber ohne H-Kennzeichen.
Der blöde Einschichtlack löst sich auf, ohne Neulack keine Chance. Ohne H wird der mir zu teuer als Zweitwagen und für Neulack ist im Moment kein Geld da. Also erstmal wegstellen, steht ja schon seit 1998, da kommt es auf ein paar mehr jetzt auch nicht an.
2. ich bau den 2 Liter in den roten. Die Blecharbeiten sind überschaubar. Durch den dann vorhandenen G Kat muss der Lack ja nicht 100%ig sein und mit etwas Geschick bekommt man auch mit einer Sprühdose ein ansehnliches Ergebnis hin.
Aber die Innenausstattung? Aus dem anderen SR holen? Nein, viel zu schade!
Also erstmal in die Ecke.
3. ich bau den 2 Liter mit dem G Kat in den originalen SR. Nur den Motor! Kein Fahrwerk, keine anderen Alus, keine was weiss ich was.
Ich kann ihn so bezahlbar mit der Patina Optik erhalten und fahren.
Was mich nur stört ist, das ein Rückbau nicht möglich ist, da die Abgasnorm sich nicht mehr verschlechtern darf.
1 und 2 praktizier ich jetzt seit Jahren, sind aber wenig zielführend und auch nicht befriedigend.
Lösung 3 finde ich eigentlich ganz gut.
Entschieden hab ich mich erstmal für Möglichkeit 4.
Kadett E Stufenheck, hier im Forum zum Verkauf angeboten. Angeschaut und mitgeholt.
Hat einen G kat, fährt und hat mittlerweile auch Tüv.
So komme ich wieder zum Kadett fahren und mit den beiden SR wird im Frühjahr geschaut, wie weiter verfahren wird.
Am liebsten original, aber nicht als Stehzeug.
Die Bilder sind schon was älter gewesen. Die SR spezifischen Teile wären alle da gewesen, die Verbreiterungen sogar unlackiert. Speigel, SR Felgen und Lenkrad auch, hab den Teilen jetzt nur nicht so viel Bedeutung zugesprochen.
Eigentlich stand er jetzt da wie ein originaler D Kadett, nur mit Fahrwerk, Alufelgen, Domstrebe und Endschalldämpfer
Bei der Innenausstattung waren es auch nur die voderen Sitze und die Tür- und Seitenpappen, die schlecht waren, der Rest war ok.
Blechmässig hauptsächlich der Windschutzscheibenrahmen ( Rep.bleche vorhanden) und 2 weitere Bleche.
Sollte mal optisch original mit Tieferlegung und 2 Liter GSI Motor aufgebaut werden, deshalb hatte ich die Teile dafür schon über die Zeit zusammengesucht.
Konnte dann aber einen unverbastelten 1.6 SR ohne Schweissarbeiten bekommen, den rüste ich jetzt auf 2 Liter um.
