Beiträge von Opel85

Zitat von Strahli

das kann sein, aber dass man den CO Gehalt im Abgas hören kann ist eine Mär.
Hast Du mal gelesen was Du da vor zwei Tagen geschrieben hast?
Nicht falsch verstehen, aber der CO Gehalt im Abgas verändert die Drehzahl nicht hörbar!

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Ja habe ich und ich weiß wovon ich spreche. Nur weil du kein Gehör für deine Motoren hast, muss da nicht für alle Anderen gelten. Wenn ich das meinen älteren Clubkollegen (ein pensionierter Meister beim Boschbdienst, einige Mechaniker der alten Schule, einer vom Bosch Renndienst) zeige, lachen die sich schief, von wegen nur mit Abgastester... Aber egal ist deine Meinung, ich bleibe weiter bei dem, was sich für mich bewährt hat.

Die Diskussion darüber ist für mich beendet, da ich es nicht notwendig habe, mit jemandem vom preußischen Oberlehrervolk über etwas zu disktieren.

Ich würde mir jetzt als 1. Punkt mal den Zündzeitpunkt ansehen, evtl. auch, ob der Verteiler Spiel hat.

Das Nachlaufen kann auch vom Zündzeitpunkt kommen, wenn der daneben ist...

Zitat von Knochenfabrik

Der dürfte das noch nicht haben, falls noch original (dann hast du kein Kabel am Vergaser).

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Kommt auf´s Baujahr an mit dem Leerlaufabschaltventil... Hatte auch schon Frühe bei mir, wo es nachgerüstet war...

Ich habe vor einem Jahr solche bei Opel gekauft, waren Lagerware...

Ich fahre meinen 13S D ohne den Abscheider, funktioniert eigentlich recht gut, einstellen musste ich ihn ohnehin, nachdem ich den defekten Varajet dem Schrottcontainer übergeben habe...

Klingt stark nach dem Leerlaufabschaltventil (wenn er eines hat, hängt vom Baujahr ab, die früheren hatten es nicht). Prüfe das mal, wie oben beschrieben. Es sitz direkt im Vergaser, wenn man den Luftfilter abnimmt, ist es dort, wo das einzige Kabel zum Vergaser geht.

2E3 sagen die Schrauben beim Luftfilterkasten und die Rücklaufleitung. Die Dinger wurden ja auch bei VW verwendet, dort gab es auch Handchoke, soweit ich weiß. Was ich nicht rausfinden konnte, ob VW auch den Gasblasenabscheider hatte?

Wenn es ein 12N/S ist: Läuft er kurz im Leerlauf, oder nur mit Gas oder gezogenem Choke? Wenn es der 12N oder S mit Solex 30/35 PDSI ist und ein Leerlaufabschaltventil verbaut ist, ist dann mit großer Wahrscheinlichkeit das Teil schuld. Die werden gerne locker, mann muss sie nur vorsichtig mit einem 9er Gabelschlüssel etwas anchziehen. Ist es fest, prüfe bei eingeschalteter Zündung ob es klack macht, wenn du den Stecker an- und absteckst.

Zitat von Strahli

Da fahr Du mal weiter zu Deinen guten Mechanikern. Wir sprechen hier vom millionsten Teil der molaren Masse des Abgases.

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Komisch, dass ich es selbst auch hinbekomme und es beim Pickerl (TÜV) passt. Wenn dir das Gehör fehlt, tut es mir leid. Ich habe es halt von mechanikern gelernt, die vor 30 Jahren schon 30 Jahre Mechaniker waren. Klar im Zweifelsfall fahre ich auch zur Werkstatt meines Vertrauens und darf mein Auto dort kurz am Tester anschließen.

Hast du mittlerweile auch nachgesehen, ob sich bei der Autobahnfahrt im Tank Unterdruck aufbaut?

Es geht sehr wohl auch nach Gefühl und die 1/4 Umdrehung war es bis jetzt meistens, wenn es Magerruckeln war. Früher gab es noch mehr gute Emchaniker, die nicht für alles einen Abgastester brauchten.