Beiträge von Kyle01

Habe Mal das Internet weiter durchforstet. Es läuft alles Richtung Antriebswellengelenke oder das Getriebe. Dadurch, dass bei vollem Lenkeinschlag und zügigem anfahren das typische knacken der Gelenke auftrat, habe ich noch ein bisschen Hoffnung dass es nur am denen liegt. So heftig wie die Problematik allerdings ist, glaube ich das schon fast nicht mehr

Naja ich hab die ganze Zeit als es so extrem war, nur darauf gewartet, dass es einmal kracht und die Drehzahl hoch geht aber kein Vortrieb mehr da ist.

Sind wir Mal ehrlich, bei einem Vorbesitzer,der die inneren Radläufe aus alublech einnietet und mit Spachtel und 2K-Kleber den Rest formt. Dem traue ich auch zu Sand, Sägespäne oder Schotter ins Getriebe zu Kippen..

Muss dann Mal sehen wie ich Sonntag wieder nach Hause komme

Zitat von Opel85

Blöde Frage: Würdest du dir deine Baustelle nochmals antun? Oder doch besser gleich einen Besseren suchen?

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Ich denke, ich würde mir einen besseren suchen..

Bin übrigens heile am Zielort angekommen, von der Baustelle kann ich das eher weniger behaupten.

56km ist alles gut gegangen. Dann plötzlich beider ein heftiges Schlagen in der Lenkung. So als wenn man mit 30 einen dicken Stein mitnimmt. Habe festgestellt, dass dieses nur auftrat wenn man nur ganz wenig Gas gegeben hat, und dann vom Gas ging. Einmal kurz und heftig. Im Laufe der fährt verschlimmerte sich das. Etwa 40km später dann wieder ein geschwindigkeitsabhängiges rattern, welches immer schlimmer wurde. auf diesen 40km ist mir auch aufgefallen, dass das Getriebe bei minimaler Last etwas surrt. Voll durchbeshleunigen oder Kupplung treten und es machte keine Geräusche. Wer die Autobahnabfahrt MH-Dümpten aus Richtung essen kommend kennt, der weiß in etwa wie ich (anschließend in die linke Spur) gefahren bin.

Einfach nur im 5. Rollen lassen (Rechtskurve) mit getretener Kipling, da das schlagen immer schlimmer wurde. Dazu kam ein poltern und der Schlaf in der Lenkung war etwa eine Achtel Lenkraddrehung. Fester hab ich es nicht halten können. Also in Rechtskurven besonders schlimm. Mal trat das schlagen dann bei jeder Radiumdrehung auf (beim, beschleunigen weniger, dafür das Rattern stärker) und Mal war es so gut wie weg. Beides ist geschwindigkeitsabhängig.

Meine Vermutung ist, sofern es nicht die differentialseitigen Antriebswellengelenke sind, dass ich ein neues Getriebe brauche..

Jetzt stehe ich etwa 100km Wegstrecke von zu Hause entfernt in Oberhausen..

Bin ja selber in der Metallbranche tätig, von daher sollte es kein Problem sein, abzuschätzen wann das mürbe ist.

Bei euch in Österreich faszinieren mich immer wieder die Motorräder. Da hört sich ein Motorrad an, wie es sich anhören muss. Und nicht wie hier nach vibrierenden Telefon auf dem Tisch

Neue Spurstangen und Einstellbolzen sind schon hier. Warte noch auf das zweite differentialseitige Antriebswellengelenk und die Spurstangenköpfe.

Dann ist bis auf das Federbein und Bremsen in den letzten zwei Jahren dort alles neu gekommen.

Und meine Werkstatt war so nicht an dem Federbein dran, ich war ja dabei gewesen als es spannend wurde

Hat bestimmt schon die Werkstatt des Vorbesitzers gehämmert um den Einstellbolzen lose zu kriegen. Bei den beiden Kadetten meines Vaters sind die Spurstangenköpfe da platt gehauen.. ist jedenfalls nicht professionell

Habs doch geschafft ein paar Aufnahmen der Spurstangenköpfe und Einstellbolzen zu machen. Bilder sind angehängt.

Heute muss er sich auf Langstrecke beweisen, gehen am Wochenende wieder rund 200km drauf. Ich denke wenn ich vorsichtig fahre mit höchstens 100-110 auf der Autobahn, dann sollte das schon klappen

Ich hab versucht Fotos von den Spurstangenköpfen und den Einstellbolzen zu machen, allerdings ist mir das nicht so gut gelungen. Hab des weiteren heute Mal den Lichtschalter und den Gebläseschalter auf das Vorfacelift Modell umgebaut. Nun ist das Cockpit komplett. Passt zu der hellen Innenausstattung besser als die Facelift Teile finde ich.

Nennen wir es vorübergehend fahrbereit. Dank der neuen Querlenker ist das Zittern zum Glück erheblich weniger geworden.

Am Ende hab ich schon fast den halben Wert des Fahrzeugs (nach meinen Augen) wieder in Ersatzteile reingesteckt

Oh ja da sind Welten zwischen. Reagiert jetzt viel direkter das eine knacken vom Querlenker ist tatsächlich weg. Jetzt ist nur noch die verstellte Spur. Das Zittern vom Lenkrad ist auch noch da, allerdings locker 20x schwächer als mit den alten Querlenkern. Ist wie gehabt, beim beschleunigen stark vorhanden (zieht dann auch nach links) und wird hauptsächlich durch Bodenwellen ausgelöst. Können ja nur noch die inneren Antriebswellengelenke sein, da bei voll eingeschlagener Lenkung beim etwas schärferen anfahren auch diese typischen Gelenk-Geräusche etwas vorhanden sind