Beiträge von Thomas.F.

Alles klar ist ja jetzt gelöscht

Hallo kannst du mir mal ein Foto vom Gutachten schicken .Grüsse Thomas

Zitat von SR1.3

Hallo,

ich muss die Dichtung am F10 Differential ersetzen.

Wird die ”trocken“ oder mit Dichtmasse eingesetzt?

Wie sind eure Erfahrungen?

Wenn mit DM: Ich habe noch Pro Seal Hi Temp RTV oder lieber Silikonfreie?

Gruß Björn

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Hallo ich habe mir aus Dichtpapier aus dem Scootershop eine Dichtung geklopft und leicht mit dieser blauen oldscoolen Dichtmasse Hylomar leicht benetzt,seitdem null Undichtigkeit mehr am Deckel.Habe vorher alle Varianten ausprobiert,war nie ganz dicht, jetzt schon.Grüsse Thomas

Zitat von Schmitti

Hier mal Detailaufnahmen von der Gaszugumlenkung. So stehts bei Standgas:

So in etwa ist Vollgas und die Drosselklappen sind genau Waagrecht:

Mit dieser Stellung sind wir in den Baum eingeschlagen:

Thomas

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Hallo ich würde die Feder abändern oder ersetzen da gehört eine mit am Anfang keine Windungen ran kann sein das das auch klemmt .Scheisse gelaufen muss der Opel wieder herhalten.Grüsse Thomas

Zitat von pietskadettd

Hi, ich bin immernoch am Kadett d. Ich musste feststellen, dass der Vergaser total falsch eingestellt ist. Ich habe schon einige Videos und Anleitungen gelesen und angeschaut aber verstehe immer noch nicht zu 100% wie ich am besten beim Vergaser einstellen vorgehen soll. Vielleicht kann mir jemand nochmal kurz erklären, wie ich das am Besten angehe... Ich habe kein Drehzahlmesser am Auto, was die Sache zusätzlich erschwert. LG und vielen Dank schonmal🙋‍♂️✌️

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Hallo ich würde den Vergaser erstmal aus bauen zerlegen alle Membranen und dichtungen neu und dann weitermachen Grüsse Thomas

Hallo kommt man an den Massepunkt Lenksäule leicht ran ?LG Thomas

Zitat von Rot-Runner

Sodele - Update:

Ich hab den hinteren Massepunkt gefunden, der ist direkt hinter der Kennzeichenleuchte unter der Kofferraumverkleidung. Fragt mich nicht, wieso ich den zuvor irgendwie nicht registriert hab.

Messtechnisch hängt hier jedenfalls die Pumpe, der Tankgeber, die Rückleuchten, Kennzeichenleuchte und der Kofferraumschalter drauf - was ja auch mit dem Stromlaufplan übereinstimmt. Und "KadettCabri93" hat natürlich recht mit seiner Auflistung, ich hatte mich so auf den Pkt.7 konzentriert, daß ich die anderen nicht mehr im Kopf hatte. (Anbei die Massepunkteauflistung)

Warum das Kabel der Pumpe und des Gebers zuerst nach vorne verlaufen, entzieht sich meiner Kenntnis (und Logik), aber egal...

Ansonsten konnte ich nichts auffälliges rausmessen, also n Wackler aufgrund Kabelbruch zB oder sontwas. Der Pkt. 7 ist auch nicht korrodiert oder so, war eigentlich auch fest (gefühlt ließ er sich etwas zu leicht lösen, aber er war definitiv nicht locker).

Mehr kann ich im Moment nicht machen, da ich den Motor nicht laufen lassen kann aufgrund des defekten Auspuffs... das muss bis morgen warten. Ich will dann zuerst mal testen, ob alles sauber läuft, ich also irgendwie durch ab- und wieder anklemmen evtl. das Problem beseitigt habe (wäre nicht ganz zufriedenstellend, da ich gerne einen eindeutigen Fehler finde und beseitige) und vor allem will ich testen, was passiert, wenn ich diesen Punkt abklemme - also ob ich das Fehlerbild dadurch reproduzieren kann. Bisher ist es ja lediglich eine Vermutung mit der Pumpe usw.

Ich melde mich dann, sobald ich weitere Erkenntnisse habe. Schönen Feiertag noch!

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Zitat von Rot-Runner

Sodele - Update:

Ich hab den hinteren Massepunkt gefunden, der ist direkt hinter der Kennzeichenleuchte unter der Kofferraumverkleidung. Fragt mich nicht, wieso ich den zuvor irgendwie nicht registriert hab.

Messtechnisch hängt hier jedenfalls die Pumpe, der Tankgeber, die Rückleuchten, Kennzeichenleuchte und der Kofferraumschalter drauf - was ja auch mit dem Stromlaufplan übereinstimmt. Und "KadettCabri93" hat natürlich recht mit seiner Auflistung, ich hatte mich so auf den Pkt.7 konzentriert, daß ich die anderen nicht mehr im Kopf hatte. (Anbei die Massepunkteauflistung)

Warum das Kabel der Pumpe und des Gebers zuerst nach vorne verlaufen, entzieht sich meiner Kenntnis (und Logik), aber egal...

Ansonsten konnte ich nichts auffälliges rausmessen, also n Wackler aufgrund Kabelbruch zB oder sontwas. Der Pkt. 7 ist auch nicht korrodiert oder so, war eigentlich auch fest (gefühlt ließ er sich etwas zu leicht lösen, aber er war definitiv nicht locker).

Mehr kann ich im Moment nicht machen, da ich den Motor nicht laufen lassen kann aufgrund des defekten Auspuffs... das muss bis morgen warten. Ich will dann zuerst mal testen, ob alles sauber läuft, ich also irgendwie durch ab- und wieder anklemmen evtl. das Problem beseitigt habe (wäre nicht ganz zufriedenstellend, da ich gerne einen eindeutigen Fehler finde und beseitige) und vor allem will ich testen, was passiert, wenn ich diesen Punkt abklemme - also ob ich das Fehlerbild dadurch reproduzieren kann. Bisher ist es ja lediglich eine Vermutung mit der Pumpe usw.

Ich melde mich dann, sobald ich weitere Erkenntnisse habe. Schönen Feiertag noch!

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Hallo vielleicht kann man mit kleinem Sägeblatt von Laubsäge oder so eine Klammer freisägen und wenn locker die anderen dann vorsichtig raushebeln.Was auch noch geht wenn du eine Angelschnur durchbringst und probieren abzukriegen.Viel Erfolg.Grüsse Thomas

Hallo sehr gute Lösung ,muss ich demnächst auch so ähnlich umbauen.Habe schon länger ein Schlauchthermostat vom Lada Niva liegen.Dieses Originale winzige Thermostat macht immer Probleme.Ja beim Opel muss man immer bischen kreativ werden das macht aber auch den Charme dieser Autos aus.Grüsse Thomas

Hallo hilft dir eine Explosionszeichnung des Vergasers weiter? Könnte ich haben.Grüsse Thomas