Alles anzeigenHier mal Detailaufnahmen von der Gaszugumlenkung. So stehts bei Standgas:
So in etwa ist Vollgas und die Drosselklappen sind genau Waagrecht:
Mit dieser Stellung sind wir in den Baum eingeschlagen:
Thomas
Hallo ich würde die Feder abändern oder ersetzen da gehört eine mit am Anfang keine Windungen ran kann sein das das auch klemmt .Scheisse gelaufen muss der Opel wieder herhalten.Grüsse Thomas 
Alles anzeigenHi, ich bin immernoch am Kadett d. Ich musste feststellen, dass der Vergaser total falsch eingestellt ist. Ich habe schon einige Videos und Anleitungen gelesen und angeschaut aber verstehe immer noch nicht zu 100% wie ich am besten beim Vergaser einstellen vorgehen soll. Vielleicht kann mir jemand nochmal kurz erklären, wie ich das am Besten angehe... Ich habe kein Drehzahlmesser am Auto, was die Sache zusätzlich erschwert. LG und vielen Dank schonmal🙋♂️✌️
Hallo ich würde den Vergaser erstmal aus bauen zerlegen alle Membranen und dichtungen neu und dann weitermachen Grüsse Thomas
Hallo kommt man an den Massepunkt Lenksäule leicht ran ?LG Thomas
Alles anzeigenSodele - Update:
Ich hab den hinteren Massepunkt gefunden, der ist direkt hinter der Kennzeichenleuchte unter der Kofferraumverkleidung. Fragt mich nicht, wieso ich den zuvor irgendwie nicht registriert hab.Messtechnisch hängt hier jedenfalls die Pumpe, der Tankgeber, die Rückleuchten, Kennzeichenleuchte und der Kofferraumschalter drauf - was ja auch mit dem Stromlaufplan übereinstimmt. Und "KadettCabri93" hat natürlich recht mit seiner Auflistung, ich hatte mich so auf den Pkt.7 konzentriert, daß ich die anderen nicht mehr im Kopf hatte. (Anbei die Massepunkteauflistung)
Warum das Kabel der Pumpe und des Gebers zuerst nach vorne verlaufen, entzieht sich meiner Kenntnis (und Logik), aber egal...
Ansonsten konnte ich nichts auffälliges rausmessen, also n Wackler aufgrund Kabelbruch zB oder sontwas. Der Pkt. 7 ist auch nicht korrodiert oder so, war eigentlich auch fest (gefühlt ließ er sich etwas zu leicht lösen, aber er war definitiv nicht locker).
Mehr kann ich im Moment nicht machen, da ich den Motor nicht laufen lassen kann aufgrund des defekten Auspuffs... das muss bis morgen warten. Ich will dann zuerst mal testen, ob alles sauber läuft, ich also irgendwie durch ab- und wieder anklemmen evtl. das Problem beseitigt habe (wäre nicht ganz zufriedenstellend, da ich gerne einen eindeutigen Fehler finde und beseitige) und vor allem will ich testen, was passiert, wenn ich diesen Punkt abklemme - also ob ich das Fehlerbild dadurch reproduzieren kann. Bisher ist es ja lediglich eine Vermutung mit der Pumpe usw.
Ich melde mich dann, sobald ich weitere Erkenntnisse habe. Schönen Feiertag noch!
Alles anzeigenSodele - Update:
Ich hab den hinteren Massepunkt gefunden, der ist direkt hinter der Kennzeichenleuchte unter der Kofferraumverkleidung. Fragt mich nicht, wieso ich den zuvor irgendwie nicht registriert hab.Messtechnisch hängt hier jedenfalls die Pumpe, der Tankgeber, die Rückleuchten, Kennzeichenleuchte und der Kofferraumschalter drauf - was ja auch mit dem Stromlaufplan übereinstimmt. Und "KadettCabri93" hat natürlich recht mit seiner Auflistung, ich hatte mich so auf den Pkt.7 konzentriert, daß ich die anderen nicht mehr im Kopf hatte. (Anbei die Massepunkteauflistung)
Warum das Kabel der Pumpe und des Gebers zuerst nach vorne verlaufen, entzieht sich meiner Kenntnis (und Logik), aber egal...
Ansonsten konnte ich nichts auffälliges rausmessen, also n Wackler aufgrund Kabelbruch zB oder sontwas. Der Pkt. 7 ist auch nicht korrodiert oder so, war eigentlich auch fest (gefühlt ließ er sich etwas zu leicht lösen, aber er war definitiv nicht locker).
Mehr kann ich im Moment nicht machen, da ich den Motor nicht laufen lassen kann aufgrund des defekten Auspuffs... das muss bis morgen warten. Ich will dann zuerst mal testen, ob alles sauber läuft, ich also irgendwie durch ab- und wieder anklemmen evtl. das Problem beseitigt habe (wäre nicht ganz zufriedenstellend, da ich gerne einen eindeutigen Fehler finde und beseitige) und vor allem will ich testen, was passiert, wenn ich diesen Punkt abklemme - also ob ich das Fehlerbild dadurch reproduzieren kann. Bisher ist es ja lediglich eine Vermutung mit der Pumpe usw.
Ich melde mich dann, sobald ich weitere Erkenntnisse habe. Schönen Feiertag noch!
Hallo vielleicht kann man mit kleinem Sägeblatt von Laubsäge oder so eine Klammer freisägen und wenn locker die anderen dann vorsichtig raushebeln.Was auch noch geht wenn du eine Angelschnur durchbringst und probieren abzukriegen.Viel Erfolg.Grüsse Thomas
Hallo sehr gute Lösung ,muss ich demnächst auch so ähnlich umbauen.Habe schon länger ein Schlauchthermostat vom Lada Niva liegen.Dieses Originale winzige Thermostat macht immer Probleme.Ja beim Opel muss man immer bischen kreativ werden das macht aber auch den Charme dieser Autos aus.Grüsse Thomas
Hallo hilft dir eine Explosionszeichnung des Vergasers weiter? Könnte ich haben.Grüsse Thomas
Hallo zusammen ,wie bekomme ich die Halteclips am E auf der Beifahrerseite Unterboden welche die Brems und Kraftstoffleitung halten komplett ab,und falls nicht mehr brauchbar, gibt es die noch neu?Grüsse Thomas
Hallo kannst es auch mal bei info@persch.cz probieren die fertigen die EX Mattig GFK Spoiler nach.Sind seriös Grüsse Thomas
Hallo wenn du ein gescheites Komplettfahrwerk mit Komfort und ca 35 -40 mm tiefer willst beste Option .Und das ist top Qualität .Auch wenn ich die Fahrwerke schon vor ca 30 Jahren mit abgestimmt habe werden die mit Sicherheit noch funktionieren.Wurden alle damals beim TÜV in München ausgiebig getestet und freigegeben,https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-kadett-e-irmscher-fahrwerk-neu-30mm-cc-cabrio-stufenheck-top/1151134832-223-2260 Grüsse Thomas
