Einfach an geeigneter Stelle ca 6mm Loch bohren und mit Hohlraumspray aus der Dose fluten.Aber bei den momentanen Temparaturen schwierig.Was auch super ist einfach Kriechöl reinballern .Die einzuschweissenden Bleche vorher mit Schweissprimer behandeln dann sollte das auf Dauer halten. 
Beiträge von Thomas.F.
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So ist die Situation an meinem Auto. Der Schweller und der Kotflügel haben in dem Bereich Kontakt oder beinahe Kontakt. Die Durchrostung ist am Schweller weiter fortgeschritten, am darüber liegenden Kotflügel noch geringfügig.
Außerdem: Mit dem Öffnen der Unterseite des Aussenschwellers des Cabrio hab ich jetzt selbst sehen können, dass die Autos gerne von innen nach außen rosten.
Du kannst es mir als Laien aber gerne erläutern, wenn ich falsch liege.
Genau das sind die Stellen wo man nieten oder kleben kann .natürlich gut versiegeln und vorher das kranke Blech raustrennen.
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Wenn einmal der Rost in der Karosse ist, ist es eh zu spät. Man muss immer wieder Hand anlegen und selbst eine penible Vorarbeit hilft nur mäßig...irgendwann kommt es immer durch.
Was das Ganze verlangsamt ist, dass man nach dem Schweißen, Spachteln und lackieren mit einem guten Fett oder Wachs die Stoßstellen versiegelt.
Das kann mitunter ewige Jahre den Prozess verlangsamen.
Genau so isses ,ohne Wachs ein Rostparadies.Bei meinem ist soviel drinnen das schweissen nahezu nicht mehr möglich, deswegen nur noch nieten oder kleben bisher sehr gute Erfahrungen damit gemacht.Unfall willst du damit eh nicht haben Grüsse Thomas
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Hallo der ganze Kadett ist wenn nicht nachträglich versiegelt eine ganze Roststelle.
Aber deswegen wird er trotzdem behalten <Grüsse Thomas -
Dann wirst du bischen mehr Arbeit haben,für eine Karosseriewerkstatt ist das (nicht so ernst nehmen)von den Kosten her ein wirtschaftlicher Totalschaden.Gibts nur die Option Schweissgerät besorgen und selbst ist der Mann.Da kommt bestimmt noch mehr zum Vorschein wenn erstmal alles vergammelte rausgeschnitten ist,viel Spass dabei. Ich muss bei unserem auch die hinteren Radkanten teilweise rausschneiden und ersetzen.Muss auch im März HU .Grüsse Thomas
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Logisch aber so wie das aussieht besteht das ganze Eck aus Spachtel .Zeitwertgerechte Reparatur .Und erstmal TÜV danach kann er immer noch entscheiden ob er sich das antut die ganzen Radläufe zu erneuern.Grüsse Thomas
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Hallo ich würde erstmal eine gescheite Bestandsaufnahme machen .Vielleicht mal mit der Endoskopkamera in die Schweller schauen .Wieviele Bleche da schon aufeinander liegen usw.Wenn das nur die paar Ecken sind was meistens so ist kannst du dir auch einen Reparaturschweller besorgen und davon die morschen Stücke raustrennen und neue Endstücke daraus einschweissen .Die hinteren Radläufe sind für den TÜV eigentlich wenn abgeschliffen und neu gespachtelt eigentlich nicht so tragisch.Erstmal.Wenn du die Vorarbeiten mit den Blechen selbst machst schweisst dir das bestimmt jemand ein.Grüsse Thomas
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Hallo kann das sein das der eine Kolben am Radbremszylinder auf der einen Seite klemmt?.Du musst bei abgenommener Trommel natürlich, die Beläge gleichmässig durch hin und her klopfen mit der Handfläche am Radbremszylinder leicht hin und her bewegen können.Und alles andere muss natürlich auch leicht gehen Grüsse Thomas
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Hallo und Rad abbekommen Grüsse Thomas
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Ich habe dieses Jahr 3 Caravan Fahrwerke verkauft. VA ist wie überall bis ca. 280mm möglich und HA habe ich 260mm berichtet bekommen. Kundenfotos habe ich leider noch keine erhalten.
Letztes Jahr hat mir ein Kadett Caravan Turbo Fahrer, der den Motorumbau mit jetzt ca. 600 PS seit über 25 Jahren fährt, gesagt, dass sich das Auto mit meinem Fahrwerk und meinen Stabis endlich mal ordentlich und wie ein komplett neues Auto fährt.
Hallo würde mich mal interessieren wieviel € Grüsse Thomas
