Beiträge von Thomas.F.

Zitat von Schmitti

Ja neee, iss klar 4ter im Gesamt, mit einem 39 Jahre altem 1600er sauger Kadett-E ... bei einem zugelassenem Starterfeld von 300 Teilnehmern Das würde nicht mal Walter Röhrl hinbekommen

Ich will wie immer wenn wir da starten, einfach nur meinen Fun haben Ich fahre da noch nicht mal voll, da ich überhaupt kein Risiko eingehen will, um a) den Ortsrundkurs zu erreichen und b) ich das Auto für die deutsche Meisterschaft, in einem anderen Verband benötige.

Thomas

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Ist klar der Rundkurs ist ja auch das coole an der Rallye "da sitzen sie in der ersten Reihe"wir sitzen immer an der 90 Grad rechts wo oft verbremst wird und es geradeaus geht oder auf 2 Rädern rum .Ich werde auf den Kadett aufpassen .Drücke euch die Daumen das ihr es bis dahin schafft.Es werden noch freiwillige Helfer gesucht

Hallo dann halt 4 er Hauptsache dabei und ankommen.Opel läuft doch immer wenn Sprit Wasser Öl hat.Sobald ich was zum Rahmenprogramm weiss werde ich posten.Die Jungs lassen sich bestimmt was einfallen Gruss Thomas War früher immer auf Rallyeabstimmung in der Tschechien ,usw

Hallo vielleicht findest du hier was passendes oldtimer-thimm.de Gruss Thomas

Oder der Gates EMH 392 könnte für am Ventildeckel als Adapterstück gehen?Ich werde mir bei Gelegenheit einen bestellen.

sorry für die Tippfehler keine Brille aufgehabt

Kerzen raus und merken welche wo drinnen war ,wenn eine Schwarze dabei austauschen und weitersuchen es kann auch ein Zündkabel oder Stecker durchschlagen .Am besten Auto laufen lassen im dunkelm und mit Blumenzerstäuber ein Zünfkabel nach dem anderen absprühen.Viel Erfolg

Zitat von Frisco-2.0

Ansonsten einfach Sikaflex rein, aber nicht zu viel, und aufstecken...24h warten. Fertig!

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Oder Gurkenlösung Bauschaum

Hallo wenns nicht der Originalknauf sein muss hole dir im Zubehör einen Aluschaltknauf die kann mann gut festklemmen hält bei mir schon ewig, musst aber bischen anpassen das die Rückwärtsgangsperre nicht anschlägt Grüsse Thomas

Und das alles nur weil man als Rentner immer nach jedem € schauen muss.Aber die SKF Lager die drinnen waren haben auch nur 10000 KM gehalten

Hallo zusammen also was soll ich sagen ,der Spruch wer billig kauft kauft 3 mal hat sich wieder bewahrheitet.Habe zwar alles was nicht ordentlich passte anstandslos ersetzt bekommen.aber dreifache Arbeit natürlich und 14 Tage Auto aufgebockt. Das einzig positive während der hin und her Schickerei der Opel hat bis auf Kühflüssigkeit alle Flüssigkeiten neu bekommen und natürlich wie immer der Korrossion bischen entgegengewirkt mit Wachs usw.Im Ausschlussverfahren waren es am Schluss die Radlager die einfach beim anziehen so arg nachgegeben haben das der Achsstummel ins Radlagergehäuse gewandert ist und sich hinten bombenfest verkeilt hat.Habe es herausgefunden indem ich den Achsstummel schwarz lackiert habe erst dann hat man die Schleifspuren eindeutig erkannt Bei den Radlagern waren sogar die Seegerringe zu schmal,usw.Einziger Vorteil bin jetzt topfit im Lager ein und ausziehen im eingebautem Zustand.Das BGS 67301 Werkzeugsortiment ist top.Was ich jetzt für Lager drinnen habe sind Febi Bilstein zwar auch Made in China aber passen .Wenn ihr paar Bilder von der ganzen Aktion usw wollt bitte posten.Grüsse Thomas schönen Sonntag noch

Hallo der Obere Schlauch ist total im Eimer oder nur an der Schelle am Anschluss.Wirst du dir selbst was basteln müssen also ein Adapterstück .Den Schlauch habe ich vor 20 Jahren nur OE bekommen da hat der schon richtig € gekostet.Was gut funktioniert ist altes Stück von Servolenkungschlauch .Grüsse Thomas