Alles anzeigenWenn der Saugrohrdrucksensor einen Fehler hat kann das auch für ordentlich Ärger sorgen!
Prüfe als erstes mal die Rücklaufmenge vom Kraftstoff bei laufenden Motor oder bei eingeschalteter Kraftstoffpumpe. Wenn da nichts kommt has Du zu wenig Kraftstoff - was auch dann immer der Grund dafür sein mag. Sollte da was daherkommen prüfe den Kraftstoffdruck! Dann erst an komplizierters denken!
Gruß Chris
Wie prüfe ich die Rücklaufmenge des Kraftstoffs?
Und wie den Kraftstoffdruck?
Die Suche nimmt kein Ende.
Luftfilter kontrolliert und ausgetauscht, keine Besserung.
Am Abgaskrümmer fehlten Schrauben, neue eingesetzt, ohne Besserung.
Schläuche am Aktivkohlefilter weggegammelt, diese habe ich ersetzt, auch hier leider ohne Besserung.
Es ist so das der Kadett nach ca 10 Minuten Laufzeit anfängt sehr unruhig zu werden.
Auch nimmt er dann sehr schlecht Gas an.
Mehr als 120 KMH schafft er dann gar nicht mehr.
Im Leerlauf an z.B. an der Ampel stirbt er mir dann manchmal sogar ab, wenn ich dann mit dem Gas spiele Heult er auf und die Drehzahl geht unangenehm hoch und bleibt oben.
Wenn ich den Wagen dann ausmache und z.B. über Nacht stehen lasse Heult er am nächsten Morgen beim starten wieder auf Drehzahl steigt.
Nach einigen Minuten legt es sich dann wieder.
Spritverbrauch ist mittlerweile echt nicht mehr tragbar, liegt bei ca 9 L vorher lag er bei 6,5L.
Neu ist Zündverteiler komplett
Zündkabel
Zündkerzen
Zündspule
Benzinfilter
Benzinpumpe
Luftfilter
Alles anzeigenIch hab etwas ähnliches gerade an meinem durch. Bei mir war es ein Durchgerosteter tank. Der Filter vor der Pumpe war abgerissen und die Pumpe hat schön den Rost durch die Leitung gefördert und alles zu gesetzt bis zur multec (trotz Filter).
Tank getauscht, Metallleitungen bis zur multec Durchgeblasen, multec geöffnet und gereinigt, neue Pumpe und neue Filter verbaut.
Hat allerdings auch mit dem Zündverteiler bei mir angefangen 🙈
Ich würde das zündmodul im Verteiler noch Gegen ein hochwertiges tauschen, da die Module von den Nachbau Verteilern oft Probleme machen. Muss nicht aber kann. Mein Verteiler hat ganz gut gepasst mit den Werksmarkierungen. Haben das auch abgeblitzt mit der Lampe.
Habe auch die Einspritzdüse gegen eine gute gebrauchte gewechselt, da meine verstopft war. Die aus eBay hat bei mir leider nicht gefunzt. Da lief der Karren laut Fehlercode zu fett.
Die Pumpe ist eine "Universal" von autodoc, muss nur den Filter vor der Pumpe noch nachrüsten. Als Hilfe kann ich dir an die Hand geben, nach Astra F suchen. Passt alles in den Kadett Tank, wird nur nicht für den Kadett bei den Firmen gelistet.
Alternativ noch die Unterdruckschläuche an der multec kontrollieren. Meine waren alle porös und hab einmal durch getauscht.
Temperaturfühler in der Ansaugspinne ist auch fürs motorsteuergerät zuständig. Hab ich bei mir auch getauscht. Bei mir ist sogut wie alles neu 🙈 hab auch wochenlang gesucht und war der Verzweiflung nahe.
Hoffe ich konnte dir helfen und du kommst vielleicht weiter mit deinem dicken.
Grüße
Danke schonmal für die Tipps.
Wo hast du die Schläuche bekommen?
Finde keine.
Alles anzeigenIch hab etwas ähnliches gerade an meinem durch. Bei mir war es ein Durchgerosteter tank. Der Filter vor der Pumpe war abgerissen und die Pumpe hat schön den Rost durch die Leitung gefördert und alles zu gesetzt bis zur multec (trotz Filter).
Tank getauscht, Metallleitungen bis zur multec Durchgeblasen, multec geöffnet und gereinigt, neue Pumpe und neue Filter verbaut.
Hat allerdings auch mit dem Zündverteiler bei mir angefangen 🙈
Ich würde das zündmodul im Verteiler noch Gegen ein hochwertiges tauschen, da die Module von den Nachbau Verteilern oft Probleme machen. Muss nicht aber kann. Mein Verteiler hat ganz gut gepasst mit den Werksmarkierungen. Haben das auch abgeblitzt mit der Lampe.
Habe auch die Einspritzdüse gegen eine gute gebrauchte gewechselt, da meine verstopft war. Die aus eBay hat bei mir leider nicht gefunzt. Da lief der Karren laut Fehlercode zu fett.
Die Pumpe ist eine "Universal" von autodoc, muss nur den Filter vor der Pumpe noch nachrüsten. Als Hilfe kann ich dir an die Hand geben, nach Astra F suchen. Passt alles in den Kadett Tank, wird nur nicht für den Kadett bei den Firmen gelistet.
Alternativ noch die Unterdruckschläuche an der multec kontrollieren. Meine waren alle porös und hab einmal durch getauscht.
Temperaturfühler in der Ansaugspinne ist auch fürs motorsteuergerät zuständig. Hab ich bei mir auch getauscht. Bei mir ist sogut wie alles neu 🙈 hab auch wochenlang gesucht und war der Verzweiflung nahe.
Hoffe ich konnte dir helfen und du kommst vielleicht weiter mit deinem dicken.
Grüße
Alles anzeigenDie häufigsten Probleme macht der Delco-Zündverteiler, hier sollte kein Billigprodukt z.B. werden diese heutzutage oft in Großbritannien angeboten. Diese machen nur Probleme oder sind nach kurzer Zeit defekt.
Leider gibt es diese originalen Verteilen auch nur noch selten gebraucht und dann ist Ungewiss ob er funktioniert oder ebenfalls defekt ist.
Es gibt aber noch die Möglichkeit die einzelnen Bauteile zu bekommen. Dies ist die Spule, das passende Zündmodul und der Kabelsatz. So kann man sich einen originalen Verteiler von Delco zusammenbauen.
Das ist gut zu wissen, wo hast du die Einzelteile für den Verteiler bekommen?
Würde mir aus meinem Alten defekten gerne einen neuen basteln.
Kann es an diesem komischen Filter im Radhaus Fahrerseite liegen?
Luftfilter letztes Jahr.
Schau mir den aber morgen mal an.
Vielleicht ist ja Öl hineingeraten, die Leitung die neben dem Zündverteiler abgeht war ziemlich verdreckt.
Könnte doch sein oder?
Benzinfilter auch vor ein paar Wochen gemacht
Hi Leute
Ich weiß mit dem Motor meines E Kadett´s leider nicht mehr weiter.
Motor springt sauber und ohne Probleme an läuft im Leerlauf etwas unruhig und beschleunigt langsamer als gewöhnlich.
mehr als 120 KMH schafft er gar nicht mehr.
Selten kommt es auch vor das der Motor hoch dreht dann stottert und ausgeht.
Lässt sich danach allerdings direkt wieder starten und läuft dann auch wieder, allerdings weiterhin im Leerlauf unruhig.
Hatte ja davor Probleme mit dem Zündverteiler, dieser ist jetzt neu, von ERA Benelux.
Getauscht wurde auch folgendes:
Zündspule
Zündkabel
Zündkerzen
Ich hoffe ich habe den Zündverteiler richtig angeschlossen, wenn ich auf Fahrerseite vor dem Motorraum stehe und in Richtung Beifahrerseite auf den Zündverteiler schaue ist die Reihenfolge wie folgt auf Markierung auf Zylinder 1 dann gegen den Uhrzeigersinn 3, 4, 2.
Wäre es so richtig?
Der Zündverteiler wurde mit Stroboskoplampe eingestellt.
Allerdings habe ich nicht diesen Stecker an der Spritzwand gebrückt.
Warum muss er gebrückt werden und wie genau geht das? ( bitte nicht lachen, ist ernst gemeint. )
Was mir gerade noch einfällt ist , dass ich den AGR Kram blind gesetzt habe, kann sich der Motor dadurch so verhalten?
Hat der C16NZ einen Nockenwellensensor? wenn ja, kann es daran liegen und wo sitzt dieser genau?
Danke für eure Antworten, brauche wieder einmal dringend Hilfe und komme ohne eure Ratschläge nicht mehr weiter.
Oder meint Ihr einen frisch überholten Verteiler kaufen lohnt mehr?
Hat hier schon jemand Erfahrung gemacht einen solchen Verteiler zu überholen?
