Beiträge von 13S

  • 3.Gang v. Automatik schaltfaul !

    Beim Einsetzen des Wandlers ins Getriebe gibt es meines Wissens keine Markierung, vorsichtig den Wandler drehen - bis zum Anschlag einschieben. Wegen der Auswuchtung können evtl. an der Antriebsscheibe vom Motor und am Wandler Farbmarkierungen sein, die möglichst nahe beieinanderstehen sollen.
    Ich wünsche gutes Gelingen, und berichte uns im neuen Jahr, ob alles wieder in Ordnung ist.

  • 3.Gang v. Automatik schaltfaul !

    Zum Sieb kann ich leider nicht mehr sagen, weil ich selbst noch nicht nachgeguckt habe.
    Beim Ventilkörper muß man schon aufpassen, nicht alle Schrauben werden herausgedreht - nur einige.
    Nicht alles fällt auseinander beim abnehmen, trotzdem braucht man eine Anleitung. In den älteren Bucheli-Büchern (z.B. vom Kadett 1,6D) steht die Beschreibung noch drin.
    Im Netz habe ich auch mal eine gefunden, unter http://www2.hawaii.edu/~pimmel/shiftkit/ShiftKit.html
    Sonst finde ich das Angebot von JUPP doch ganz gut, dann wärst Du auf der sicheren Seite.

  • Einspritzdüse defekt?

    Einspritzdüse Nr. 1 und Nr. 5 kann nicht sein, da nur vier Zylinder da sind, und beim C18NZ nur ein Einspritzventil.
    FC 29 bedeutet: Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig.


    Wenn das Ventil elektrisch nicht angeschlossen ist - und die Pumpe läuft, muß es dicht halten. Sitzen die beiden O-Ringe richtig?


    Zu den FC: Welche Probleme beim Motorlauf hat es gegeben? Hast Du die Kabel und Masseanschlüsse schon nachgesehen? Hattest Du nicht gerade ein anderes Steuergerät eingesetzt?

  • Blinker und Bremslichtausfall

    Von der Sicherung Nr. 8 geht erstens Strom zum Bremslichtschalter, zweitens zum Warnblinkschalter, drittens zum Schalter für Nebelscheinwerfer (falls vorhanden), viertens zum "Check-Control" (falls vorhanden), außerdem ein Kabel für das Radio. Das Blinkrelais und auch der Blinkerschalter am Lenkrad werden vom Warnblinkschalter aus versorgt. Also wenn Du den Warnblinkschalter herausziehst, fliegt dann die Sicherung immer noch heraus?

  • 3.Gang v. Automatik schaltfaul !

    Hallo Doppel-D,


    der Ventilkörper ist das Teil, wo jede Menge kleiner Schieber und Federn für die Steuerung des Getriebes sorgen, also sozusagen das Gehirn. Er sitzt hinter dem großen seitlichen Blechdeckel, und man kann ihn komplett tauschen (wenn Du z.B. ein Ersatzgetriebe hast, aber Dein Getriebe nicht komplett aus- und einbauen willst).
    Allerdings solltest Du das nicht ohne Anleitung machen. In den weiß - blauen Reparaturanleitungs-Büchern vom Bucheli-Verlag, die in manchen Bibliotheken zu finden sind, steht etwas darüber mit Zeichnungen dazu.


    Eine defekte Dichtung ist schwer ausfindig zu machen, das bedeutet eine Komplettüberholung mit einem Masterkit. Dann lieber ein gebrauchtes Getriebe suchen und einbauen, weil´s wirtschaftlicher ist.


    Schade, vor einigen Wochen hatte Opel-ClassicParts nagelneue Automatikgetriebe für den Kadett für 350€ angeboten - wollte mir schon eins bestellen - hab´s dann aber gelassen, weil wenn man´s zuhause liegen hat, dann doch nie braucht (Murphy´s Gesetz).