Beiträge von 13S

Auf den Blechdeckel = oberer Federteller wirkt die Federkraft. Probleme kann es doch nur geben, wenn der Abstand zum Federbeinlager nicht mehr gegeben ist oder das Lager klemmt.

Was ist denn überhaupt das genaue Problem? Beim Abbiegen bzw. Lenken drehen sich nunmal das Federbein, die Feder, die Staubschutzkappe und der Federteller gleichzeitig. Wäre auch schlecht, wenn sie das nicht tun würden.

Das unheimliche Zucken.

Warum muss ich jetzt an Geschichten denken, die sich auf alten englischen Schlössern um die Mitternachtsstunde ereignen?

Nach dem Motto: Gleich passiert es wieder.

Du und Deine Werkstatt machen es aber richtig spannend.

Teileliste für Alternator 0120488159:

Es gibt auch noch einen Kohlebürstensatz, wenn man den Regler nicht komplett nehmen will. Hab' ich jetzt nicht sofort gefunden, aber in den Opel Listen gibt es den separat. Muss man wohl bei der Zuordnung aufpassen.

Welche Einzelteile soll denn ein Reparatursatz enthalten?

Hier eine Teileliste zum Alternator Bosch 0120488158:

Zitat von Holgi71

Blinker

Da gibt es zumindest die schöneren weißen Blinker original neu

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Nachfertigung von DEPO = Original neu aus Taiwan/China.

Zitat von Schrauby

Ich habe in meinem D 1.3S Automatik vorne auf die 236x20 umgebaut ohne weitere Änderungen, bremst wunderbar und ist kein Vergleich zur unterdimensionierten originalen Bremse.

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Wobei die Erklärung dafür irgendwie fehlt, warum die dickeren Bremsscheiben den Riesenunterschied bewirken, bei gleichem Durchmesser und gleichgroßen Bremskolben der Bremssättel. Die belüfteten Scheiben können zwar mehr Wärme aufnehmen und ableiten, was bei extremer Beanspruchung wichtig sein mag. Aber nicht doch bei normaler Fahrweise. Die Belagqualität spielt sicher eine gewisse Rolle.

Der serienmäßige Testwagen jedenfalls bremste gar nicht mal schlecht.

Wenn Du das wirklich vorhast. Ich würde das Öl absaugen (um es wiederzuverwenden), die Wanne abnehmen (neue Dichtung besorgen) und dann musst Du halt nachsehen. Ist die Feder tatsächlich kaputt, bestellst Du Dir eine neue bei Classicparts. Istdie Feder heile, dann war die Mühe umsonst.

Du kannst ja mal nachgucken, ob mit dem Servokolben, dem Stift und der Feder alles o.k. ist. Im Netz finden sich ja hier und dort noch Hinweise, Bilder und Videos zu dem Getriebe.

Bist ja gar nicht wirklich glücklich mit dem Auto. Erst die ominöse Motorkontrolllampe, die Bremse und nun noch das Getriebe.

Also bei mir bleibt die Bremse ruhig mit den ungeliebten DELCO-Sätteln. An dem vorigen Kadett von Bj. 88 waren serienmäßig ATE-Sättel, der bremste auch nicht anders oder besser. Wenn Probleme vorhanden sind, dann liegt's nicht alleine an der Konstruktion.