Kadett D vs. Kadett E

Mein Eindruck in Kurzform.

Innenraum beide halt nicht die hochwertigsten Materialien (bitte nicht mit einem heutigen Audi oder BMW vergleichen), Klappergeräusche, Oberflächenbeschaffenheit usw. sind halt nicht so toll.

Ergonomie und Übersichtlichkeit finde ich beim D besser, auch der große Innenraum punktet hier ganz klar.

Die Robustheit der Sitzflächen und Lehnen beim D sind auch etwas besser (abgesehen die Wangen der Sportsitze bei beiden Typen, da zieht man halt gerne seinen Popo drüber, dementsprechend Abrieb und Beschädigungen), aber allgemein hat Opel immer ganz gute Stühle hergestellt.

Technik ganz klar der E, vor allem mit Einzug der Multec und Motronic sowie Transistorzündanlagen, deutlich zuverlässiger, wenn auch nicht perfekt.

Auch die Elektrik ist beim E ein Quantensprung, z.B. korridierte Leiterplatten der Heckleuchten mit Masseschluß sind hier ausgemerzt worden.

Scheinwerfer waren beim D auch eine Zeitlang mit Feuchtigkeitsproblemen, ist beim E selten.

Getriebe sind bei Opel sowieso in der Regel außen vor, wenn man es nicht übertreibt, halten die eigentlich sehr lange.

Klar, Servolenkung beim E, ist halt Luxus, aber sehr angenehm.

Tja, Karosserie, beide haben vergleichbare Schwachstellen wie Schweller, Radläufe, Endspitzen usw., halt alles, was untenrum im Spritzwasserbereich liegt.

Allerdings hat das Ei (Kadett-E) in einem Korrosionspunkt einen Quantensprung gemacht gegenüber dem D, die Federbeindome bzw. die Verbindung zwischen A-Säule und Radkasten, da sind die deutlich besser, auch die Bremsleitungen (ich erinnere mich mit Grauen an den D in meiner Lehrzeit, Bremsleitungen ohne Ende gemacht).

Dafür fing es beim E an, ständig Dachhimmel auszutauschen, weil die immer zu kurz waren, gab es beim D nicht.

Zu den Modellen beim E, ich würde sagen, qualitativ sind die Modelle ab Fahrgestellnummer (Facelift) etwas besser, Cabrio dürfte sogar am besten sein (natürlich, die rosten auch irgendwann).

Beim D, mmhhh, gab es in dem Sinne kein Facelift, die Produktion war eigentlich 5 Jahre lang gleichbleibend.

Motortechnisch würde ich in jedem Fall beim E den 1.6i (egal, ob als LZ oder NZ) favorisieren, da erstens ein Freiläufer und zweitens mit der wirklich guten Multec sparsam und ausreichend Kraft, zudem schon zuverlässig.

Allerdings ist der 2.0i auch eine wirklich gute Kombination, klasse Motor, aber seltener.

Beim D den 1.3s oder 1.6S, GTE ist ein anderes Thema, da zu selten.

Diesel, nun ja, läuft ewig, aber Spaßfaktor 5-.

Automatik würde ich in keinem Modell haben wollen, ist zwar recht robust, vermiest mir persönlich aber den Fahrspaß.

So mal mein Eindruck.

Zitat von Frisco-2.0

Das ist doch schonmal etwas!

Und ein paar "für mich" neue Infos waren auch dabei.

Und ich finde gut, dass du auch den C16LZ/NZ lobst. Ich finde die Multec-Motoren auch sehr gut, aufgrund ihrer Einfachheit und Robustheit.

Mich stören beim Kadett E

in erster Linie die dünnen und nicht ausgeformten Türpappen, So wie beim Vorfacelift-Fünftürer die Überbreiten Holmverkleidungen.

Ich finde es bei beiden Modellen Schade, dass nicht wie beim Ascona C ein Fahrschemel oder wenigstens ein Teilfahrschemel verbaut wurden, womit das manchmal schwabbelige Gefühl der Vorderachse eliminiert worden wäre.

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Die Multec sind allgemein wirklich gut mit wenigen Problemen, die Zündverteiler mal abgesehen, wenn sie nicht von Bosch waren, aber das war auch nur ein Korrosionsproblem.

Vor allem war es das erste "selbstlernende Zentral-Einspritzsystem", was sich den Veränderungen eines Motorlebens anpasste, damals ultramodern.

Zu den Türpappen, das kam erst mit dem Astra, da war der Golf II sicherlich schon ein Stück weiter, aber die breiten Säulen hinten sind auch hauptsächlich der sehr runden Karosserieform geschuldet.

Dafür gab es aber für die damalige Zeit einen sehr guten CW-Wert, der den Kadett nicht nur sparsam, sondern auch schneller machte.

Und, was mir beim E als CC (egal, ob drei- oder Fünftürer) immer sehr positiv aufgefallen ist, im Regen kenne ich kein Auto, was so wenig den Heckwischer braucht wie der Kadett, sehr gut gelöst worden.

Mit dem Fahrschemel kann ich mich nur bedingt anschließen.

Sicherlich war das Fahrwerk einfacher Machart, aber bei 900-1000kg Gewicht völlig ausreichend.

Mein Ascona-C (ehemaliges Zivilfahrzeug der Hessischen Polizei) war da gefühlt auch nicht besser:

Dafür hat der deutlich weniger gerostet als der Kadett.