toll, dass du die neuen Bremssättel montiert hast. Hast du gebrauchte Beläge und Scheiben gehabt. Auch diese müssen sich erstmal einschleife. Oder waren diese seitenweise eingelagert?
Dann scheinst du ja schnell den Übeltäter für die Unwucht gefunden zu haben.
Wünsche viel Fahrspaß.
Gruß
DreamOpel
Ein 5 mm Gummi-Schlauch (oder Gewebe-Schlauch) kommt vom Einfüllstutzen.
Dieser verläuft am Einfüllrohr in Richtung Tank, wird an der Mittelnaht vom Tank weiter geführt zum linken Schweller und wird dort auf einen festen Kunststoffschlauch geschoben.
Dieser feste Schlauch führt neben der Bremsleitung entlang zum vorderen Holm des Innen-Kotlügels. Hier ist ein Gewebeschlauch aufgesteckt und dieser wird an den Aktivkohlefilter angeschlossen.
Der dicke Schlauch, der unten am Aktivkohlefilter sitzt, ist der Belüftungsschlauch. Der Schlauch führt in die Kühlertraverse.
Dann solltes die Räder von hinten nach vorne ziehen.
Es wäre gut zu wissen, ob es an Rädern liegt oder doch an anderen Bauteilen der Vorderachse, bevor du die größere Bremsen verbaust.
Vielleicht hilft auch ein Nachwuchten.
pxl,
kontrolliere auch folgende Schläuche:
- Entlüftungsschlauch vom Tank zum Aktivkohlefilter
- Unterdruckschlauch vom Aktivkohlefilter zur Multec
Beide Schläuche waren bei meinem Kadett direkt am Aktivkohlefilter spröde, der Entlüftungsschlauch für die Benzindämpfe war teilweise im Bereich des Tanks gerissen.
Den Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker solltest du erneuern, du merkst es wahrscheinlich, dass er zur Zeit nach kurzer Zeit den Druck abbaut, ohne das Bremspedal zu betätigen.
Das flattern kann auch von der Bremse kommen, wenn etwas schleift oder die Bremsscheibe mal zu heiß war und du auf dem Bremspedal stehen geblieben bist, kann es passieren, dass sie eine Unwucht bekommt. Sind die kleinen Bremssättel schön leichtgängig? Schiebehülsen und Kolben ok.
Ich merke es wenn ich vor einigen Kreuzungen stehe und die Bremse löse, der Kadett rollt sehr leicht. Fast schon zu leicht.
Das Sparwunder würde ich vorne anhebe und am Vorderrad senkrecht und waagerecht wackeln und prüfen, ob etwas ausgeschlagen ist.
Du könntest auch die hinteren Räder probeweise an die Vorderachse schrauben.
Vielleicht laufen diese ruhiger.
pxl,
was du versuchen könntest, wäre während des Motorlaufs den Verteiler ganz leicht zu lösen und etwas zur Spritzwand (im Uhrzeigersinn) zu drehen, nicht zu viel, so 1-2 Grad. Hilft dies nicht , das gleiche in die andere Richtung. Es müsste sich an der Drehzahl etwas verändern. Höre beim Drehen auf der Motorklang.
Eine gelbe Spardose. 
Ein klasse Verbrauch, da kann man auch mal eine kleine Runde mehr drehen.
pagu,
herzlich willkommen im Forum. Hier bist du genau richtig, wenn es um Erfahrungen oder Problemlösungen geht.
Wie ich feststelle hast du die Nutzungsbedingungen nicht ganz durchgelesen.
Deine angefügten Links habe ich entfernt.
Es spricht aber nichts dagegen, wenn du den Hersteller und die Artikelnummer von den verbauten Ersatzteilen nennst, dann kann sich jeder den Artikel im Internet bei seinem Lieblingshändler bestellen.
Du kannst auch gerne Bilder von deinem Fahrzeug hier direkt im Forum hochladen und einfügen.
Wünsche dir viel Fahrspaß mit deinem Oldtimer.
DreamOpel
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DreamOpel
