Beiträge von DreamOpel

Carlo01,

warum soll es mit einen universellen Spannungsprüfer nicht funktionieren bei

Fahrzeugen, bei denen die technischen Daten zur Durchbiegung des Zahnriemens vorliegen.

Die Skala bei den universellen Prüfern zeigt die Spannung in Nm an und hat eine Skala von 0-20. Ich glaube nicht, dass du die Werte vom Opel Spannungsprüfer KM-510-A übernehmen kannst, da hier die Skala 10 Spannungswerte hat.

Dann lieber die 90°-Methode, die du sowieso bestimmt zur Kontrolle machen wirst.

Seitdem die Spannrolle für den Zahnriemen verwendet wird, wird das Spezialwerkzeug zum Spannen nicht mehr benötigt.

Die letzten Zahnriemen, die ich gewechselt habe, hatten alle eine Spannrolle.Trotzdem kontrolliere ich die Spannung mit den 90°.

So habe ich es auch bei meinem Kadett ohne Spannrolle gemacht und fahre gut damit.

Carlo01,

danke für‘s Foto.

Auch ist laut Teilekatalog keine Spannrolle für den Zahnriemen verbaut.

Hört sich metallisch an. Kontrolliere die Spannrolle vom Zahnriemen.

Glänzt der Zahnriemen außen?

Mach doch einfach ein Foto von der Zahnriemenabdeckung von der Kotflügelseitd aus.

ViSa,

Ich bin vom 1.3N ausgegangen, dieser hat keine Spannrolle, auch ein Umbau ist nicht möglich, da der Motorblock keine Bohrung mit Gewinde dafür hat. So ist es auch bei meinem C16LZ. Bei Motoren mit Spannrolle sollten die Riemen länger halten.

Auch ein Zahnriemen altert, wenn das Fahrzeug für längere Zeit nicht bewegt wird.

Hier würde ich bei Wiederzulassung nur den Riemen wechseln ohne die Wasserpumpe zu bewegen. Meistens passt dann auch die Spannung, beim gleichen Hersteller des Zahnriemens. Dies mache ich auch so bei meinem Motor, da das Fahrzeug nur ca. 2000 km im Jahr gefahren wird.

Carlo01,

bei den 8-Ventilern, wie bei deinem Motor, wechsel ich dann auch das Thermostat. Du musst die hintere Zahnriemenabdeckung abbauen., damit du das Thermostatgehäuse abschrauben kannst.

Am Besten kannst du die Wasserpumpe mit einem 41er Maulschlüssel oder mit dem Spezialwerkzeug KM-421-A spannen.

Dann hast du noch 1 Jahr Zeit.

Der Zahnriemen soll alle 4 Jahre oder 60.000 km gewechselt werden. Entscheidend ist, was zu erst erreicht wird.

Kyle01,

herzlichen Glückwunsch zum gelben Stempel.

Wenn du meinst, das Quitschen kommt vom Keil-/Flachriemen, kannst du den Riemen mit etwas Wasser absprühen. Ist das Geräusch weg, liegt es am Riemen. Dann nachspannen oder erneuern.

Normalerweise quietscht der Riemen, wenn er kalt ist oder beim Anfahren. Hast du die Spannrolle vom Zahnriemen schon kontrolliert und wie sieht der Zahnriemen von außen aus. Hat dieser Schleifspuren oder kannst du den Aufdruck nicht gut lesen.

Das Quitschen könnte aber auch von der Kupplung oder vom Ausrücklager kommen.

Das ist jetzt geklärt, welcher Motor Probleme macht.

Ich habe es auch in der Überschrift geändert.

Dies kann auch bei der Suchfunktion sehr hilfreich sein.

Wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche.

DreamOpel

Mein Kadett fährt keine Kurzstrecke. Regelmäßig wird er gefahren, dann meistens nicht unter 50 Kilometern. Sehr oft die Lieblingsstrecke von 84 km. Dabei sind es ca. 20 km Landstraße, der Rest ist Autobahn.

Fahre dann so um die 130 km/h, kurze Strecken auch 150-160 km/h. Das Motoröl wird jährlich gewechselt und ist dann noch recht frisch. Manchmal habe ich das Gefühl, der Motor möchte schneller fahren, als ich möchte. Mein Kadett liebt Langstrecke.