Ja, das Problem mit den Kanälen um Z16XEP hatte ich im Astra H selbst auch schonmal.
Da testet man dieses Phänomen nach den typischen Fehlercodes auch, indem man den Stecker vom AGR zum testen abzieht.
Leider wird Loki nicht darum herumkommen und den Stecker testweise aus ziehen müssen.
Strahli: auf dem Bild sind das die AGR-Kanäle vom Drallklappengehäuse eines Z16XEP, nur dieser besitzt die in dieser Art.
Beim Y22XE werden die Abgase zentral in der Ansaugbrücke hinzugeführt, da ist die Öffnung ausreichend groß und kann eigentlich nicht zukoken. 😉
Meine Empfehlung...erstmal mit abgezogenen AGR ausprobieren.
Kannst du mit einer Blinddichtung oder du schneidest dir selber was aus einer alten Coladose.
Bur ist das AGR defekt und gibt ans STG falsche Positionsdaten des Steuerkolbens, dann verhält er sich trotzdem ruckelnd.
Sollte es am AGR liegen, neues kaufen und stilllegen, aber kein gebrauchtes oder Billig-Ware kaufen. Ansonsten einen AGR-Simulator von TafMet kaufen, habe ich nämlich auch schon im X16SZR, X16XEL, Z16XE und anderen Opel-Motoren verbaut.
Das AGR wird natürlich als Fehler geworfen, wenn man den Stecker zieht, aber dadurch fällt er nicht in den LIMP-Mode, wie bei anderen Fehlern.
Nur durch das Ziehen des Steckers kannst du das AGR wirklich ausschließen, weil es dann wenigstens komplett zu bleibt.
Wenn du ein OP-COM hast, kann die ja auch selber die Fehler löschen.
Baue doch erstmal die Drosselklappe aus und reinige diese richtig.
Nebst dem solltest du den genannten Bypass durchstechen, der setzt sich bei allen Opel mit E-Gas sehr gerne zu, da hierüber das Standgas geregelt wird und teils auch die Anreicherung. Auch bitte mal alle Unterdruckschläuche reinigen.
Ansonsten fällt mir noch das AGR ein, da der Y22XE auch damit Probleme hat.
Einfach mal Stecker abziehen und so probefahren.
Der LMM wird nicht immer als Fehler ausgeworfen, hatte ich damals auch alles so.
Hätte auch mal dieses Problem bei meinem früheren Omega B mit dieser Maschine.
Leider konnte ich den Fehler auch nicht ausmachen.
Aber der Y22XE reagiert sehr empfindlich auf verstellte Steuerzeiten!
Gerne macht auch der verdreckte Bypass in der Drosselklappe Ärger, so wie der LMM.
Eventuell könnten mal die falschen Antriebswellen verbaut worden sein!?
Also ohne den Zahnkranz...
Dann weiß das Steuergerät vom ABS auch nicht, was Phase ist.
Oder irre ich mich da??
So, die Saison hat heute mal wieder angefangen.
Direkt gewaschen und ein Kompliment für den kadett bekommen. 😅
Dann eine etwas längere erste Ausfahrt gemacht, alles ohne Probleme. So soll's sein!
Kommt es nicht aber auch drauf an, ob die Hinterachse geschraubte oder geschweißte Achsstummel hat?
Da gab es doch Unterschiede, zumindest bei den Smallblock.
Huhu!
Ja, Glückwunsch nzur bestandenen HU! 😁👍🏻
Du meinst also eine ganze Nabe zu tauschen, wegen der Einpresserei der Lagerschalen in die Nabe? Normalerweise wird im Set diese so geliefert, dass die Lagerschalen trotzdem selber eingepresst werden müssen.
Macht dein Radlager hinten denn Geräusche oder hat es nur Spiel?
Sollte es nur Spiel haben, kann man es auch getrost nachstellen und gut ist.
Habe auch einen dieser Verteiler aus England.
Habe den jetzt 18 Monate drin und funktioniert seit 6tkm ohne Probleme.
Lediglich haben diese Repros keine Einkerbung für die Grundeinstellung.
Ansonsten bisher top für den Preis.
