Hi
Von dem höre ich heute wiederum das erste mal, heisst das das ich diese Gabelstange so lange herausdrehen muss bis ich auf dieses Maß komme, das hätte ich halt vor dem Einbau wissen sollen, im nachhinein ist das wieder sehr sehr scheiße
Mfg Christian
Hi
Wieso sollten die Böcke zu waghalsig sein? Die Handbremse ist eh angezogen.
Also wegen der Zündfolge, hab die Markierungen kontrolliert es passt. Markierung Nockenwellenrad ist eh klar, Nockenwellenrad kann man je eh nicht falsch drauf geben und Verteilerläufer ist im Bereich 1. Zylinder bei der Verteilerkappe. Aber kann man da bei der Kurbelwellenseite was falsch machen? Kurbelwellenzahnrad kann man ja auf Grund der Passfeder auch nur in einer Position drauf machen und das Keilriemenrad wo die Markierung drauf ist kann man ja auch nur in einer Position aufs Kurbelwellenzahnrad drauf machen, die untere Markierung (Kurbelwelle) ist die Kerbe Kurbelwellen Keilriemenscheibe muss mit der rechten oberen Bohrung beim Ölpumpengehäuse übereinstimmen, gehe ich da recht in der Annahme??
Und kann ich das auch irgendwie Kontrollieren ob die Einspritzdüsen zum richtigen Zeitpunkt einspritzen, aber das wird wahrscheinlich nur das Steuergerät wissen??
Kompression testen, wegen der 18E Nockenwelle macht das einen Sinn?
Ich werde am Wochenende mal eine Original Nocke probieren, denn ich vertraue der 18E Nocke nicht mehr so, und Fehlercode ausblinken haut auch nicht mehr hin, wieder ein Zeichen fürn kaputtes Steuergerät darum der P.S. Hinweis
Scheiss Ferndiagnosen, aber vielleicht kann mir ja noch jemand nen Tipp geben was noch sein könnte???
P.S. Hat jemand von euch noch ein 3reihiges Steurgerät fürn C20NE mit den 3 letzten Bosch Nummern 372 herumliegen, bei uns gibts weit und breit keins mehr zu finden??
Mfg Christian
Hi
Ich habe übern Winter beim Bremssystem von Delco auf ATE umgerüstet und jetzt ist der Bremslichtschalter zu kurz, das heisst der Kontakt des Schalters steht bei losgelassenem Pedal nicht am Pedal an. Gehe ich recht in der Annahme das das Bremslicht leuchtet wenn der Zapfen des Schalters ausfährt?? Wenn dem so ist muss ich mir wieder mal was basteln.
P.S. Bild hab ich leider noch keins.
Mfg Christian
Ja, beim Zahnriemenrad wenn man sich weiter denkt, und es auf OT steht ist der Verteilerläufer auch ziemlich genau auf der gleichen Position (also oben) aber wenn ich mir dann so die Belegung auf der Kappe ansehe, müsste der Verteiloerläufer ja unten sein??? Darum meine Vermutung ob der Läufer nicht um 180° verdreht ist
Mfg
Hi
Weiß jemand von euch was das fürn Steuergerät ist, es ist im Beifahrerfußraum auf der Unterseite des Armaturenbrett festgeschraubt. Hab kein ABS oder Servolenkung, nur einen C20NE CC mit 5.1 Motronic und Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, obwohl ich meine das diese zwei Dinge nichts damit zu tun haben.
Mfg Christian
Hi
Ich hätte da wieder ein kleines Update, die Elektronik laut 123 miami habe ich leider immer noch nicht überprüft, werd ich dann machen wenn ich sicher bin das die Zündfolge stimmt.
Da habe ich nämlich das Problem, der erste Zylinder hat schon mal ein paar Fehlzündungen hinaus gelassen, OT passt auch, aber da ich die Nocke vom 1,8E drinnen habe und es ja da sein kann das ich die zwei Gewinde für den Verteilerläufer ja doch falsch sind, hab ich mal zwei Bilder gemacht, und vielleicht kann ja jemand nachsehen ob bei seinem C20NE der Vereilerläufer auch so steht, denn die Vermutung liegt nahe das dieser um 180° verdreht ist!?!?!?!?!
P.S. Es bricht mir das Herz jedes mal wenn ich ihn so kurz vorm fertigstellen sehe, ich aber nicht weiter machen kann
Mfg Christian
Hi
Das hab ich mir auch schon gedacht, das das eine (zweites Bild) nicht passt und das eine (erstes Bild) kaputt ist, heißt das obwohl das Relais klick macht es noch lange nicht heißt das es funktionieren muss?? Und kann ich mir durch diese vertauschte Stecker Aktion eigentlich auch beide Steuergeräte geschrottet haben?? Denn eigentlich kann es bei diesem Problem ja entweder nur das STG oder dieses Benzinpumpenrelais sein ??
Das Relais hatte ich vorher drinnen:
Und dieses habe ich jetzt drinenn:
Unterschiedliche Nummern weil es das erste ja nicht mehr zu liefern gab!! Aber Pinbeschriftung ist gleich
Und ich bilde mir immer noch ein das es da irgendwelche Flüssigkeit, Öl oder so durch ein Kabel drückt den jedes mal wenn ich das Relais vom Sockel abziehe hab ich dort etwas Ölige Stellen.
Mfg
Hi
Sorry meinte auch Stahlflexleitungen, bei uns in Österreich gibts da so nen Laden http://www.bremstechnik.at da schreib ich ihm ne Mail für welches Fahrzeug ich diese Leitungen benötige oder in spezial Fällen welche Länge und welche Anschlüsse vorne und hinten und einen Tag später habe ich das Packet bei mir zu Hause. Und wennns sowas in unserem kleinen Österreich gibt wird doch der grosse Bruder auch so einen Laden haben.
Mfg Christian
Hi
123 Miami
Das Elektronik Problem von meinem vorherigen Beitrag hat sich erledigt, ich hoffe ihr sperrt mir nicht den Account wenn ich sage ich habe die einzigen zwei Stecker die im Motorraum gleich sind vertauscht, den 10 poligen Diagnosestecker und den 10 poligen Stecker der von der Einspritzleiste herausgeht, ist in der ganzen Hektik leider passiert.
Aber das mit der Benzinpumpe ist leider immer noch, aber so wie es sich anhört hats was mit dem Benzinpumpenrelais zu tun, ich habe nämlich nicht das selbe bekommen wie ich vorher drinnen hatte, ich hatte ein neueres bekommen, aber die Pinbelegung auf dem Relais Aufdruck ist die gleiche, ich werde heute noch mal ein Foto davon schiessen.
Mfg
Hi
Hinten oder vorne, ich nehme mal an vorne denn da sind die beim Kadett unterschiedlich, wie siehts denn mit Powerflex Leitungen aus??
Mfg
