So heute war es soweit habe den KW Sensor ausgebaut und den Fehler gefunden. Das Kabel war an einer Stelle durchgescheuert. Habe dann einen neuen KW Sensor von eBay verbaut. Dieser hat aber nicht funktioniert. Habe jetzt den alten Sensor repariert und der Motor läuft wieder wie ne eins.
@all danke für eure Hilfe!
Grüße
Der Kaisi
Bei Samco gibt es reduzier Schläuche auch in Schwarz. Die fallen nicht auf wie die blauen Dinger.
Grüße
Hey, was meinst du mit komplettes Kit? Zum Umbau brauchst du nur die Ansaugbrücke.
Der Rest bleibt wie es ist.
Grüße!
Kaisi
Genau wie auf den Bildern zu sehen wird der Ansaugschlach ca 1 - 1,5cm gedehnt.
Das ist aber nicht so wild, solange der Schlauch nicht rissig ist.
Ich habe in der zwischenzeit einen neuen Schlauch vom Astra C20ne verbaut, der passt genauso.
Grüße
Kaisi
So kurzer Statusbericht:
Heute Nachmittag lief der Motor wieder normal. (es war warm und trocken)
Bin dann zur Garage gefahren und hab folgendes überprüft:
1. Steckverbindung LMM, KWS, DK-Poti, Entlüftungsventil --> alles soweit OK
2. Ausbau und Reinigung der Verteilerkappe (habe momentan keine neue da zum tauschen) --> Sichtprüfung OK
3. Da ich grad dabei bin habe ich den Verteilerfinger durch einen neuen ersetzt, da der alte ein paar Risse in der Vergießung hatte.
4. Den LMM habe ich während des Motorlauf abgeklopft, keine Veränderung oder aussetzer...
5. Den Schlauch vom LMM zur DK überprüft. Alles OK (der Schlauch ist auch erst 1 Jahr alt)
6. Masseverbindung angesehen und gemessen. --> auch OK ( habe ja am Motor 4x Masse - Batt-Getriebe, Batt-Zylinderkopf, Dom-Zylinderkopf und Batt-Karosse)
Was ich noch nicht geprüft habe ist der KWS (Kurbelwellensensor) Ist aber bestellt zur Sicherheit.
Den kann man doch mit nem Multimeter durchmessen, oder?
Welchen Wert muss er haben?
Jemand noch eine Idee was es sein kann?
Danke schon mal...
Grüße
der Kaisi
Haha, nee Tank ist noch genug drin.
Das Video ist jetzt online:
http://www.myvideo.de/watch/8120609/C20NE_mit_aussetzern
Was kann das Zappeln des Drehzahlmesser und die Aussetzer noch verursachen?
Wie man höhrt knallt es auch machtig aus dem Auspuff bei 0:13.
Hilfe! 
der Kaisi
Hi KadettESau,
also Zündkabel schließe ich aus, da ich diese erst am letzten WE durch neue ersetzt habe.
Den Tip mit der Kappe werd ich heute Nachmittag wahrnehmen, die Kappe hatte ich bereits offen und konnte aber nichts feststellen.
Aber ich werde diese heute Nachmittag mal ersetzen durch eine andere (gebrauchte).
Was könnte es noch sein???
Ps.: Das Video ist leider noch immer nicht hochgeladen. Sobald es Verfügbar ist werd ich mich melden...
Danke schon mal...
Grüße vom ruckelnden
Kaisi
Hallo Zusammen,
seit heute morgen, kalt und nass auf der Straße, ruckelt mein C20NE wie wild sobald ich etwas Gas gebe.
Zeit gleich knallt es aus dem Auspuff und der Drehzahlmesser spring wie wild!!!
Siehe Video: http://www.myvideo.de/watch/8120609
(Video ist noch am hochladen)
Im Stand ist alles OK. Auch wenn ich nur ganz sachte Gas gebe läuft er. Sobald ich mehr auf Pedal drücke fängt er wieder an mit ruckeln.
Zur Vorgeschichte:
Ich hatte in den letzten Wochen temporär aussetzer bei Volllast ab ca: 5500 U/min. Aber nicht immer!
Seit heute ist es permanent, eventuell abhängig von dem nassen Wetter?
An was könnte es liegen? Getauscht habe ich bis jetzt:
1. Zündkabel (neue)
2. Zündspule (gebraucht)
3. Steuergerät (gebraucht)
4. Benzinpumpenralais (neu)
Ich habe noch einen verdacht, befor ich es erwähne würde ich gern eure meinung dazu hören/lesen.
Danke schon mal!
Grüße
der kaisi
...eher mehr verlusste, da der XE höhere Stömumgsgeschwindigkeiten hat...
Das Orig. SEH Hosenrohr ist vom Durchmesser größer als vom NE. Also 50,8mm.
So eins hab ich auch schon am NE gefahren geht sehr gut damit. Hab ich jetzt noch in der Garage liegen...
