ZitatAlles anzeigenOriginal von Frank
die Hülse dann mit einigen Löchern zu versehen, damit eventuell auftretende Feuchtigkeit dort raus kann.
oder ein loch rein und dann einen schmiernippel rein? (weiss allerdings gerade nicht ob man da auch rankommt?)
aber bremsenfett sollte auch gut gehen.
übrigens, dein cabrio ist und bleibt eines der schönsten hier und wird konstant besser, auch wenn ich persönlich eine andere farbe gewählt hätte 
Danke fürs Kompliment tobee! 
Die Farbe ist für mich aber immer noch genau die richtige Wahl. Ich mag sie sehr, auch wenn immer wieder Leute behaupten das wäre Orange. 
Was die Hülsen angeht. Wenn ich ein paar Löcher reinmachen lasse, alles gut fette und schmiere, dann passiert da auch nichts. Und wenn ich die Schrauben nach der Saison immer mal schön rausmache und neu fette, dann geht das auch alles klar. Ich bin mit der "neuen" Technik jetzt ca. 2 Jahre gefahren und bis auf den blöden Farbnebel vom Lackieren kann ich keinen großartigen Verschleiss erkennen. Alles lässt sich einfach und leichtgängig öffnen, wenn ich was umbauen muss etc., also denke ich, dass es auch bei den Querlenkerschrauben keine Probleme geben wird. Alles eine Frage der Pflege und Wartung.
Frank:
Sieh mal guck, und schon bin ich deiner 'Einladung' gefolgt, und will doch gleich mehr-wissen-wollen.
Hast du dir die schraubenlöcher in der vorderen Aufhängung mal genau angeguckt? Sind die ausgeschlagen, oder vielleicht nur schlecht aufgebohrt ? Wenn die augeschlagen ist, würde ich mir doch die ganze Aufnahme, und das ansatz stück am längsträger mal ganz genau ansehen. Hab sowas nach einer verschneiten Nacht und harten bordstein auch schon mal in sich verzogen gesehen. Mit beule im längsträger. Hat man aber auch erst auf der bühne nach ganz genau gucken gesehen.
Und passt ne Hülse vom durchmesser überall durch die aufhängung? Als ich die letzten aufgebohrt hab lag da so ein verstärkungsblech drin, so dass wenn du die löcher zentrisch aufbohrst noch keine (zu dickwandige) hülse passt, man müsste also von dem verstärkungsblech was wegnehmen. Weiss nicht ob das bei allen so ist, alle QLA die ich bisjetzt hatten dieses innenliegende blech.
Beim kadett meiner frau haben wir auch lange das knacken gesucht, bis ein freund auf der arbeit die löcher tig wig schlagmichtot zugeschweisst hat und wir die dann genau neu afgebohrt haben. Da wars weg .-)
Ansonsten? Kann ich jetzt erstmal wieder ein paar seiten lesen... bis denn
naja karosseriebauer sollten wissen was sie tun. Aber wie immer. ich kenne auch von karosseriefachbetrieben ersetzte QLAs am kadett, die grademal vier jahre später (zum glück) innerorts komplett rausbrechen. wenn ich mir jetzt vor der arbeit kurz das bild angucke fällt aber doch auf das die Beifahrerseite komisch hochgeht. ich habs mir grad gespeichert, gucke da heute abend nochmal drauf.
aber wenn man sich zwei horizontal bezugspunkte sucht um eine ebene zu konstruieren. mit dem lineal auf dem monitor, hier eigneten sich grade gut die ecken wo der radeinbau an der kante unten in den schweller übergeht, und da eine linie durch zieht (lineal draufhält) fällt einem das schon auf. Ach ja man kann auch die vier schraubenköpfe nehmen wenn die gleich weit rausstanden...
Muss erstmal los, schreib heute nacht nochmal...
edit: Ach und was sofort auffällt ist: Die 16v-Kühlertraverse gehört definitiv zu den "Unberührten"
ok, jetzt mit mehr zeit.
ist natürlich ein argument. das mit der verzogenen aufnahme haben wir ja nachher vermessen lassen, dabei ist es ja erst aufgefallen, vorher haben ja alle gesagt das es ein verbogener achsschenkel ist. aber dem kadett hast du auch keinen 'schiefstand' angesehen. und es kann auch sein das nach tausch des achsschenkels, die spur dann auf die 'vorgeschädigte' Aufnahme vorne eingestellt worden ist. war aber soweit auch ok.
Das mit den löchern sieht man auch bei der auflösung schon gut. Sieht ja schon fast aus wie reingebohrt. Und ist dann praktisch auf dem bild an der rechten aufnahme das anfangsstadium?
Das mit der Traverse hast du falsch verstanden, ich meinte eher Unberührt von "spontanen Kaltverformungs-Anlässen"...
das mit dem wagen meiner frau, war ein nutzfahrzeugmechatroniker Geselle, wir haben das bei dem in der firma auf ner lkw-grube gemacht. er hat auf nen zentimeter abgedrehte 3.5 mm dicke 'Münzen' erst mit drei dicken punkten mittig fixiert, dann raupenmäßig die zwischenräume zugemacht, die münze vorher mittig angekörnt. Die hatten aber auch alles da, inklusive einer frei einstellbaren bohrmaschine an so nem rahmen um die grube. Naja nicht alles, den bohrer für das ding musste ich vorher kaufen, aufgebohrt und der neue Lochrand lag dann direkt im lotring, der so wie der bohrer abging gut härter als das dickblech ist.
Hab noch ne einzelne aufgebohrte QLA in der halle vergraben, wenn ich JETZT am WOCHENENDE (yeah!) in der halle dran denke gucke ich da mal eben rein und mache ein foto. Aber 25mm nur durch zentrisches aufbohren der löcher um 11 mm kommt mir arg eng vor mit diesem innenblech. Aber ich guck heute mal.
gruss
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