kadett c mit c20let

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Original von Rekord-E-Schmiede
Ein Benannter von mir fährt einen Kadett C mit ca 400PS und er fährt eine Serienachse vom 2.0E mit Sperre.Er nutzt das Auto seit ein paar Jahren ausschliesslich für 1/4 Meile...und die Achse hält!

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Lol, schon klar... Opel baut also 300% Sicherheit in seine Teile ein. Sorry, aber so etwas kannste keinem erzählen, der schon 9 B-Mantas und 3 A-Mantas hatte, und dem die Achsen schon bei 170 PS reihenweise um die Ohren geflogen sind. :ahhhh:

@ratze: Jo, das ist schon heftig, aber der ändert für den Umbau ja auch die komplette Bodengruppe und das ist schon heftig aufwendig ;-)). Aber Rennsport kostet eben nun mal!!

Hinterachse vom 6 oder 8 Zylinder reinbauen, dann kann die Leistung kommen!

Klick hier,da siehst du den Kadett von meinem Bekannten.Leider steht da nichts an Leistung,aber anhand der Bilder dürfte man schon sehen,dass es etwas mehr sind.Anfangs fuhr er übrigens ein 240er Getrag mit ca 260PS.

also ich weiss auch das die opel achsen net das gelbe vom ei waren/sind.
aber kommt auch immer auf den fahrer an wie lange ne achse hält!
fahr in meinem manta nen 2.2er cih mit 210ps,un die achse hält!!!

wenn man natürlich vorhat an jeder ampel den assi zu machen,oder mehr quer als geradeaus unterwegs istr bekommt man jede achse (und auch getriebe) klein!

...z.b. mein kleiner bruder,typischer golf 2 gti 16v assi :]
schaffte es innerhalb von 4 wochen 3 getriebe zu sprengen und 2 sätze antriebswellen zu schrotten :anbet:

bitburg airbase sei dank

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Original von floddi
...was ist das 256getrag , oder wo war es verbaut???
der motor soll später dann schon die 300PS bringen
danke im vorab....
mfg

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Was hast du denn schon an Teilen da ?

@floddi: Jetzt bitte ned böse sein, aber bevor man so nen Umbau beschliest, sollte man auch mal nachdenken. Was willst du mit 300PS im CQP? Da tut mir nur das auto leid!

@Rekord E Schmiede: Also wenn man was von autos versteht, würde man drauf kommen, dass eine Hinterachse, die für eine drehmomentbelastung von ca 200 entwickelt wurde, keine 400 oder mehr aushält. Schon garnicht im renneinsatz. ABer da stell ich ja auch schon die 400PS in Frage! Selbst beim Slalom, schmeisst die ein oder andere achse mal das Handtuch. Und da gehen "nur" so um die 200 Sauger Ps drauf! Nen Bekannter con mir Fährt nen Manta A mim 3.0i mit ca 240PS. Der Braucht pro saison 1 Achse (hat auch immer die vom 2.0e drinn! Also erst nachdenken, bevor man alles glaubt, was einem verzählt wird!

Da wird nichts erzählt,dass ist so.Und glaube mir,ich verstehe genug von Autos.Er fährt auf dem Motor einen grösseren Lader (weiss aber nicht,was es für einer ist),dazu eine Freiprogrammierbare Einspritzanlage.Das Getriebe kommt aus einem Alpina BMW.Und die Hinterachse ist Serie (also eine grosse) mit Sperre.
Ich selbst habe auch schon drei Hinterachsen,davon sogar eine vom 2.3TD (dort ist das Differential wie vom Monza/Senator),zerstört...und das ganze mit nur 115PS!

Übrigens fährt sein Kumpel ebenfalls einen Kadett C mit 24V Turbo und Serien Hinterachse mit 100% Sperre.Und auch das hält.

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Original von burner
was für eine hinterachse ist denn nun das optimalste???
sollte ordentlich leistung standhalten eine sperre besitzen und vom einbau her bezahlbar sein.

also ne richtige WOLLMILCHSAU...

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Die Wollmilchsau gibt´s nicht, Qualität hat ihren Preis.

Wenn man eine Achse nicht über längere Zeit dauerbelastet oder immer kurz und kräftig dran zieht hält sie auf jedenfall länger

Meist tut´s schon eine Achse mit verstärkten Wellen und Stahlhals.
Man sollte sie auch in den Silentblöcken gut ausrichten und auf festen sitz achten damit sie nicht schlägt oder stempelt.

Wenn die Achse dann mit allem drum und dran komplett überholt wurde und ständig gepflegt wird sollte die bis 250 PS auch ohne Probleme halten.

Bernd fährt solch eine Achse in seinem Kadett C mit etwa 200 PS .
Wurde aber nur verstärkt weil wir damit Rundstrecke mit längeren Vollgastörns fahren.
2007 wird noch eine Ölkühlung nachgerüstet.