c20xe drosseln
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#13 Mal was anderes: Beim TÜV gibt es einen Rollenprüfstand. Da war mein Wagen auch drauf zur Tachoprüfung. Er ist mit meinem Wagen auf der Rolle 120 km/h gefahren. Ich weiß ja nicht wie schnell man auf so einer Rolle fahren kann, aber die Prüfung hat nur ein paar Euro gekostet und hat nur ein paar Minuten gedauert.
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#14 Rollenprüfstände gehn meist bis an die 250km/h, ausser vielleicht irgendwelche Dinger bei diversen Tunern,aber Standartprüfstande so bis 250, weil hier in Deutschalnd die Autos ab dieser Geschwindigkeit abgeregelt sind, zumindest die,die schneller fahren könnten.
Auf nem Leistungsprüfstand, würde ich nicht gerade die Vmax testen lassen, weil dort der Faktor des Fahrtwindes fehlt, es wird zwar alles irgendwie eingerechnet,wenn es aber um ein paar km/h geht,kann es daneben gehen. Wenn der Prüfer sagt, nicht schneller wie 230 und der Läuft 235 auffem Prüfstand, kann er auch motzen.
Habe auch schon von anderen gehört,dass mit deren Wagen auf die Bahn gefahren wurde um die Vmax zu ermitteln, was eigentlich auch richtig ist, weil diese auch im Fahrzeugschein eingetragen ist.Aber mal davon abgesehen, ein Serien 16V und einer mit etwas gemacht (Rotkäpchen, Auspuff), erreichen im Kadett D keine echten 230, und im Kombi erst recht nicht.
Spreche da aus Erfahrung
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#17 Naja.. also die Angabe zur originalen Höchstgeschwindidkeit
eines Wagen, die wird sicher irgendwie vernünftig
bemessen werden. Aber wenn Du da jetzt mit Deinem
Auto kommst, hier und dort ist irgendwas verändert, da glaubt
der TÜVer dann den Angaben auf dem Tacho ?! Ich meine die
weichen ja auch hin und wieder stark ab, von daher ist die
Methode ja auch irgendwie "fragwürdig".. oder ?!Oder er hat nen GPS dabei.. o)
Und meinste der traut sich überhaupt so schnell mit dem
Kadett ?! Also ich krieg da schon gut Adrenalin, wenn ich mit
meinen Kadetten 200 fahre.. o))Die Methode mit Auspuffquerschnitt verringern, halte ich
persönlich erstmal für die Beste, die Drehzahl kriegste mit
nem anderen Steuergerät sicher in den Griff. Alles andere
kann der Prüfer doch vorher checken, wenn er gründlich
ist. -
#18 ZitatAlles anzeigenOriginal von Ascona133
Der KAdett wird wie mehr wie echte 210-215 laufen. Der E-Kadett ist ja nur 227 eingetragen und hat ne viel bessere aerodynamik.Fehlerteufel ,gell
217 sollte es heissen,oda??
Aber die Tipps sind schon klasse, werd ich mir aufschreiben, merken geht in dem Alter schlecht. :dummgugg:
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#20 Oh Mann, ich fasse es nicht! Da wird vorher alles getan, um mehr Power in den Karton zu bekommen und jetzt weisst du nicht, wie du wieder Leistung wegnehmen sollst wegen der Eintragung?
Aber jetzt mal im Ernst, wenn du jetzt etwas am Motor veränderst, damit du ihn eingetragen bekommst und den Motor nach der Eintragung wieder aufmachst, dann hast du eigentlich den gleichen Effekt, wie wenn der Motor nicht eingetragen wäre, nämlich eine erloschene Betriebserlaubnis!
Ausserdem, nur jemand, der absolut lebensmüde ist, möchte mit einem D-Kadett 230 km/h oder mehr fahren! Heutzutage sind 200 PS in modernen Autos zwar absolut nichts besonderes mehr, aber die verfügen auch über einige aktive und passive Helferlein, die wirklich so manchen Fahrfehler verzeihen und sollte es aber doch krachen, kannst du sicher sein, dass deine Überlebenschance in jedem anderen 200-oder-mehr-PS-Auto deutlich größer ist, als in einem D-Kadetten!
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Geh zu einem anderen TÜV, wenn der mit deiner Karre fährt findet er 100%ig noch andere Sachen die ihm nicht passen! -
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