Klackern und Öldruckproblem

ihr könnts glauben oder net.

ist das gleiche wie mit der 20xe elektronik.

keiner glaubt mir das die kadett elektronik besser is wie vom astra vectra oder calibra c20xe.
erst wenn ichs ihnen zeige dann glauben sies.

naja - ich habe meine erfahrungen gemacht und es muss mir keiner was glauben. wenn jemand was besser weiß mwie ich bin ich nicht abgeneigt zu sagen -ok - ich lag falch. aber net wenn ich tzu 100% weiß es is so.

wieviel motoren hasten schon aufgebaut oder umgebaut das du sagen kannst " schwingungen von der licht maschine" ????????????????
wenn die lichtmaschine keine schwingungen hätte wäre sie fest mit dem motor verschraubt und nicht mit gzmmi gelagert, genau so wie die servo.

DENKMAL DRÜBER NACH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Bilder vom zweiten umbau auf 16v ladet er net hoch

der 3. umbau

der 4. umbau

der momentare umbau ist 3.0 mit bi turbo. habe noch keine bilder.

das war meiner. jetzt kommt meiner frau ihr 16v

@ pk motorsport

habe noch net versucht zu trennen. da das gummi meingegossen wurde war ich der meinung sie gehen net auseinander.

naja. gummi kann man schneiden. aber dann ist sie doch kaputt oder ?

@ cobra

und biste damit zufrieden oder soll ich dir noch mehr zeigen? :shakewigglewiggle:

Zitat

Original von cyperformence
die riemenscheibe ist zweigeteilt ( damit mein ich net die zwei riemen wo drüber laufen können) und zwischen der kleinen und der großen scheibe ist eingegossener gummi dammit die schwingungen die lichtmaschine und evtl servo verursachen nicht auf die kurbelwelle übertragen werden. ist net grad signal gelb das jeder sieht da is was.

iat schwer zu erklären wo der sitz. bei genauem hinsehen wenn die scheibe mal mit der bürste geputzt wurde fälts direkt auf.

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Diese Riemenscheiben haste nur bei Doppelriemenantrieb z.Bs. beim C20NE mit Servolenkung, beim C14NZ oder ähnliche die nur die Lichmaschine antreiben hast du einfache Riemenscheiben, so auch mein C14NZ. Damit sollte das geklärt sein.

hast recht