Karosserie Entdröhnen - wo beste Positionen für Dämm-Matten?

Hallo werte Kadett-Gemeinde,
vorweg als erstes:

Eigentlich handelt es sich um ein Astra F Cabrio, kein Kadett E - und ja , ich habe in einem anderen Opel-Forum mehr oder weniger die gleiche Frage gestellt...

... da ich das Kadett-Forum aber für seine "Verschraubtheit", sprich der tiefergreifenden Beschäftigung mit dem Fahrzeug schätze und sicher KAdettE und Astra F noch immer sehr, sehr verwandt sind, erlaube ich mir, den Beitrag mal hier zu erstellen und hoffe auf eure Toleranz bezüglich der kleinen Fehlplazierung....

Also:
mein Astra F Cabrio, Motorcode C18XEL, sprich 1,8er 16 V drönt recht stark - also Motorseitig.

Pirmär meinte ich , es käme vom Auspuff, ein Dämmen und stopfen zeigte aber, daß das Dröhnen offensichtlihc zumindest zum großen Teil auch aus der Karosse selbst kommt...

Von daher habe ich mir jetzt nen guten Quadratmeter Bitumenmatten organisiert, die ich möglichst effektiv verteilen möchte.

eigentliche Frage:
Welche Stellen an der Kadett/Astra- Karosserie sind dafür die dankbarsten "Klebeobjekte"?

Gruß Wisskop

Hi allerseits,
nun ist dieser Beitrag ja im Grunde schon ein paar Tage alt.
Inzwischen habe ich mich mal beigemacht und verschiedene Sachen nachgeguckt...

Unter anderem die Bodenwanne (unterm Reserverad) von innen mit Bitumenmatten gedämmt (war der Schwachpunkt beim KAdett) => Ergebnis nur bei geschlossenem Verdeck zu merken.

Dann mal unter die Sitze geguckt - Sitze raus, innen-Blech - ist bei meinem Exemplar alles bereits gedämmt - war's also nicht.

Auffällig dabei:
Die (glaube Brems-) Leitungen, die unter dem Fahrersitz am Bodenblech langgehen klapperten in ihren Befestigungen - da ein Stück Gummi drunter => beeindruckend leiser!!!

Nächste Problematik erscheint mir ein recht straffes Motorlager - da bin ich aber noch nicht rangegangen.

Nächste Problematik war dann der durchgammelnde Mittelschalldämpfer - der aus unerklärlichen Gründen BRuchstücke abwarf (als ob man mit ner Nadel in Eis pieken würde).

Bei der Gelegenheit habe ich dann den Mittelschalldämpfer und Nachschalldämpfer neu gemacht - da hängt nun Ferrozo dran.

Der Sportschalldämpfer ist halt rausgeflogen => deutlich leiser - insbesondere bei offenem Verdeck.

Eine grundsätzliche Resonanz bei ca 1200 Umin konnte ich jedoch noch nicht entfernen - ob das die Grundresonanz der Auspuffanlage aufgrund ihrer Länge, oder die der Motorlager ist, habe/konnte ich noch nicht weiter recherchieren.

Wenn man es genaunehmen würde, müßte man da mit Körperschallaufnehmern rangehen - nen Meßmikrofon mit Spektrumanalyser nützt im tiefen Frequenzbereich wenig, weil der Schall infolge der großen Wellenlänge nicht gut zu orten ist. ( = Grundidee eines Subwoofers)

Gruß Manna