C14NZ: MKL / Fehlercode 35 seit Twintec KLR Einbau

Hallo Forum,

bei meinem Kadett E 1.4i (C14NZ) hab ich nen Twintec KLR eingebaut und nun geht sporatisch nach kurzer Fahrt die MKL an. Nach ein paar Minuten geht sie dann wieder aus und bleibt aus. Vorher trat dieser Fehler nicht auf,

Unterdruckschläuche hab ich überprüft, da war erst der vom Einspritzgehäuse zum Luftfilter etwas undicht, hab ich ersetzt.

Dann hab ich den Fehlercode ausgelesen: 35, d.h. irgendwas mit Leerlaufschrittmotor.

Hier hab ich gelesen, dass das damit zusammen hängt, dass die Lehrlaufdrehzahl für längere Zeit um mindestens 100U/min über der Solldrehzahl lag: http://www.netzeitung.de/autopapst/336700.html

Nun hat ein Twintec KLR ja gerade den Effekt, dass bei kaltem Motor die Leerlaufdrehzahl etwas höher ist.

Nun meine Frage: liegt das wirklich nur am Twintec, d.h. kann ich das so lassen? Oder sollte den Twintec etwas justieren, dass er weniger Luft zumischt? (Wenn ja: wie? welche der beiden Justierschrauben?)

Nachtrag: ist das "normal", dass der Unterdruckschlauch zum Luftfilter dort, wo er ans Einspritzgehäuse angeschlossen wird INNEN etwas ölig ist? Könnte das etwas mit dem Fehler zu tun haben?

Viele Grüße,
Andi

So einfach wollte ich es mir dann doch nicht machen, sonst hätte ich mir die ganze Fehlersuche gespart...

Also nochmal:

Liegt es nur am Twintec und kann ich das bedenkenlos so lassen?

Oder: sollte den Twintec etwas justieren, dass er weniger Luft zumischt? (Wenn ja: wie? welche der beiden Justierschrauben?)

Und: ist es "normal", dass der Unterdruckschlauch zum Luftfilter dort, wo er ans Einspritzgehäuse angeschlossen wird INNEN etwas ölig ist? Könnte das etwas mit dem Fehler zu tun haben?

kriz

Nicht nur Euro 2 wird teurer eventuell, sondern auch Euro 1 und D3. Nur sind es 1,25€ pro 100ccm. Ist zwar Geld aber nicht heftig.Sicher ist das ganze sowieso noch nicht, weil da jede Woche was anderes erzählt wird.
Ich bezahle lieber bei Euro 2 dann nächstes Jahr einen Zuschlag als bei Euro 1
Mal abgesehen davon das der KLR eigentlich nie Probleme macht.

Leerlaufdrehzahl ist bei mir nicht höher wenn der Motor kalt ist. Da wird nicht der Leerlauf erhöht, sondern es wird mehr Frischluft zugemischt.

Hab den KLR gestern nochmal etwas senkrechter eingebaut. War vorher eher schräg (45 Grad).

Wenn's jetzt immernoch nicht geht werde ich

-prüfen, ob die Fußdichtung vom Multec dicht ist oder er sonst irgendwo noch Luft zieht
-ein anderes Luftfiltergehäuse probieren, beim jetzigen ist an dem inneren Rohrstück, dass auf die Multec gesteckt wird, ein Stück Plastik abgeplatzt, wahrscheinlich weil jemand beim Einbau damit an die Stehbolzen gestossen ist.

Leerlaufschrittmotor schliesse ich aus, weil er nicht übermäßig hoch dreht und mit Standgas bei eingelegtem Gang noch fährt.

Ich hatte mal nen Thread gesehen, wo stand, dass die Twintecs nicht immer richtig kalibiert sind und dann nachjustiert werden müssen, find den aber nicht mehr, deshalb fass ich die Stellschrauben nicht an, ohne genaueres zu wissen.

Das Ding ausbauen und damit Steuern hinterziehen mach ich nicht.

Oh man, da werden keine Abgase verbessert, sondern der Kat schneller erwärmt, wie der Name schon sagt, KALTlaufregler. Wenn der KAt schneller betriebstemperatur bekommt, kann er schneller Abgase reinigen. Was ist da schwer zu verstehen ?!

Kenne genügend Leute im Bekanntenkreis die absolut keine Probleme damit haben, egal ob Opel, VW, Audi oder BMW.
Ausserdem ist es mir pupsegal ob der KLR was bringt, ich bezahle anstatt 302€ nur noch 147€, damit erübrigt sich jede Diskussion bezüglich Sinn und Nutzen, da das Teil nur 80€ kostet.