Umbau von c18nz auf c20ne

Hay,

frage den User "242" der gibt dir eine Tabelle mit Kabeln die du umklemmen musst. Ist alles echt sehr sehr gut gemacht.
Der hilft dir sicherlich weiter.

Gruß

Zitat

Original von Frickelmaster
In meinem Ich-mache-es-mir-selbst Buch ist seltsamerweise keiner drin.

Alles anzeigen

klingt irgendwie pervers:D:D:D in meinem buch sind von allen motoren welche drin...

KaDeTt GsI:
Ich steh mit dem Frickelmaster schon in Kontakt, allerdings scheint sein Kadett ein bisschen anders zu sein...
Bis jetzt hat er von mir am 26.10. diese Liste angeboten bekommen: Klicken
Scheint aber offenbar von der C18NZ Seite her nicht ganz konform mit seinem Kadett zu sein.
Allerdings hat der Kadäädder damals für seinen C18NZ auch ne Liste bekommen, die scheint ja damals so weit gepasst zu haben. Woran es beim Frickelmaster nun genau hapert, vermag ich nicht zu sagen.
Erschwerend kommt bei ihm aber noch der C20NE hinzu, er verbaut nämlich einen mit der Motronic ML 4.1.
Dazu hab ich selber auch noch keine bestätigten Anschlusspläne, da alle, die von mir zu diesem Thema mal was bekommen haben, auch auf Nachfrage kein Statement dazu abgegeben haben, ob es gepasst hat oder nicht.
Insofern hänge ich, was die Motronic ML4.1 angeht, auch ein bisschen in der Luft...

Frickelmaster:
Schau mal hier: Schaltpläne
C18NZ von Pfad 770 bis 799

@ 242,

sry das wusste ich nicht dass ihr schon im Kontakt seid. Falls es da so starke Probleme gibt würde ich vorschlagen dass der Kabelbaum und STG von ner andern Motronik nimmt.

Dabei kann ich mir nicht vorstellen dass die Kabel der MKL also am Stecker X11 nicht vorhanden oder anderst sein sollen.

Dein Plan vom C14NZ auf C20XE war ja fast das gleiche und hat auch alles 1a geklappt. Dabei frage ich mich heute noch wozu das Kabel sein sollte das an Klemme 30 sollte und liegt nun im Fußraum rum

Gruß

Wir ham schon 2 ML4.1 C20NE eingebaut in nen ehemaligen C16NZ.
Beidesmal waren alle Kabel mit dem Plan für doe M1.5 identisch

Hay,

das ist dein Tankentlüftungsventil. Es sollte 1 Anschluss haben. Vom Aktivkohlefilter kommt ein dünner Schlauch an das Ventil. Und vom Aktivkohlefilter kommt ein dicker Schlauch an die Ansaugbrücke.

P.S: Der dünne Schlauch müsste ganz oben angeschlossen sein da er das Ventil am Aktivkohlefilter betätigt.

Gruß