16v kopf aufn ne rumpf

Ventiltaschen am 16V sind anders, also die Kolben .
Und Ölbohrungen sind meines wissen nach nicht 100% identisch .
Einfach kopf wechseln is auf jeden fall nicht .

Die Kolben müssen auf jedenfall getauscht werden da der 8V pro Kolben nur 2 Ventiltaschen hat! und Selbst wenn die Kolben getauscht werden kann ich mir nicht vorstellen das der Motor anständig läuft! Da die Abstimmung einfach total falsch ist!

...und von dem mechanischen blockunterschieden mal ab läuft das elektrisch schon mal garnicht. keinen cm. der c20ne hat ne motronic 1.5 der 16v motronic 2.5. da stimmt nicht ein kennfeld, von den nicht gelieferten sensorendaten ganz zu schweigen. die M1.5 hat ein zwei-reihiges stg, die m2.8 ein dreireihiges. U.a. deshalb weil der 16v einen luftmassenmesser statt eines luftmengenmessers hat. Denke mal das dein nachbar gerne das technische verständnis von etwas hätte was er nicht selber umgebaut hat. Und wo wir grad bei umbauen sind, die benzinpumpe ist eines der wenigen bauteile die du übernehmen kannst.

Genau! gerade die Spritpumpe hätte nicht gewechselt werden müssen.

Frag Deinen Nachbarn mal wie er es mit dem Zahnriemen geregelt hat.

Ich glaub sowas erst wenn ich es sehe - da der Aufwand enorm ist damit der Motor unter den Bedingungen gescheit läuft.

@ahot 2004:
Sorry, aber die M1.5 hat auch ein dreihreihiges STG, die 4.1 er hat nur zwei Reihen.

@ Zwuckel:

Der NE hat keine Ventiltaschen im Kolben da er ja bekanntlich Freiläufer ist also benötigt er diese nicht !

Und die Benzinpumpe muss nicht getauscht werden wie schon gesagt.

Der Hauptunterschied liegt wie schon gesagt in der Elektronik.

Der XE hat nen Klopfsensor, Nockenwellengeber für Zylindererkennung, nen Luftmassenmesser was der NE nicht hat und schon daraus ergeben sich total andere Kennfelder mit denen das NE STG nicht anfangen könnte und gar nicht erst starten würde...

Zahnriemen würde mit Sicherheit gehen da der Block ja identisch ist (auch Ölbohrungen sollten passen) musst du nur den Zahnriemen vom 16V draufbauen die Löcher Spann bzw Umlenkrollen sollten normalerweise auch vorhanden sein !

Aber der beste UNterscheid ist dass der CE mit der 2,5er M gar nicht in den Omega passt durch den Verteiler. Jeder der schonmal an nem X20XEV Omega geschraubt hat bzw die Doppelfunkenanlage getauscht hat weiss was das für en *ick das ist da hinzukommen. Geschweigedenn passt dort gar kein Verteiler rein

Gruß

warum sollte xe nicht mit 1,5 motronic von NE laufen

genau andersrum läuft auch der NE mit 2.5 motronic vom xe

problem sehe ich wo anders, im zahnriemen trieb, da NE riemen ist schmaller
und einfach das KW rad von XE nicht drauf zu kriegen

dann noch die Ventiltaschen im kolben

aber kopf drauf packen mit den ganzen ölkanälen gleich

Warum wollt ihr eigentlich wissen ob ein ne mit xe kopf und elektrik läuft?

ist doch eh egal weil sowas sichelich keiner bauen wird!

ist doch um 1000 mal einfacher nen orginalen 16v mit elektrik einzubauen! und auch 1000 mla billiger!

also ein xe kopf ist schon billiger wie ganzer motor