was kann verändert werden um h-kennzeichen zu bekommen?

er läuft und läuft und läuft...warum sollten denn die Golf oder Kadett oder was weiß ich kein H Kennzeichen mehr bekommen...man kann das ja alles nicht so pauschalisieren, ich meine wie viele Käfer gibt es mit H- Kennzeichen? Und der Käfer ist das am meist gebaute Auto...und wer weiß, wie viele Golf oder Kadett in den nächsten Jahren noch verschrottet werden...also mal abwarten, was sich da noch so ergibt...ich habe mich letztens auch mit einem befreundeten Dekraprüfer über meinen D unterhalten und der würde von ihm auch nen H- Kennzeichen kriegen, wenn er es bis dahin noch schafft

Bei Golf und Co geht Es eher Hauptsächlich darum,das Es wenige Erhaltenswerte Orginale Gibt.Entweder sind Sie Vergammelt oder extrem Aufgemotz.Da wollen die einen Riegel Vorschieben.

BigMcDonalds

So wäre es aber auch richtig, erstmal die recht originalen und wirklich klassisch getunten Fahrzuege wie 1,3err, 1.8er u.s.w auf H Anstatt den 267242487247624672476. XE oder sonstwas Umbau im Kadett D oder E .... beim Ascona C ist es noch extremer da sind gut 70% nur XE Umbauten :rollin:
Originale 16V ect.pp sowieso auf H, naja aber das wird sicherlich noch verschärft ... hoffentlich

MFG

wenn das h kennzeichen verschärft wird, bin ich aber für eine lockerung des 07ers damit dort die ü30 aber getunten Fahrzeuge auch ihre Berechtigung finden

übrigens hat unser BMW mit metallic lackierung auch ein H

Zitat

Original von kadett-gsi-driver
Ach was das hier im kreise z.B. fahren noch 2 Kadett E GSI 16V und ein 8V kenne ich gar keinen mehr und warum sollte sowas kein H bekommen. Hier gibt es mehr kadett C als GSI`s. Es gibt sogar kreise da werden Golf 1 abgelehnt anhand der stückzahlen.

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Es gibt noch etwa 700 GSi 16v und 1000 GSi 8v.
Die Zulassungsdaten haben wir vor kurzem hier mal behandelt

Der Golf 1 ist alleine in Deutschland mit über 4500 Stück ganz klar überlegen.

Diese Zahlen sind jedoch anfang des Jahres erfasst worden, nach der Abwrackprämie sieht das beim GSi mit Sicherheit wieder ganz Anders aus.

Ab welcher Stückzahl Fahrzeuge allerdings nen H-Kennzeichen bekommen ist mir nicht bekannt.
Immerhin ist der GSi ja eine eigene Serie, mit eigener Zulassungsnummer und könnte somit wesentlich wahrscheinlicher ein H-Kennzeichen bekommen.
Jedoch kann man davon ausgehen, dass ein GSi mit H-Kennzeichen (btw. Es gibt keinen Kadett C GSi, es gibt/gab nur GT/E)absolut Top erhalten sein müsste und im Gegensatz zu einem Manta quasie wie frisch ausm Werk sein müsste.

es ist aber wirklich so das seltenere Fahrzeuge bevorzugt werden.
Das war schon bei 07er so, meinen Monza hätte ich mit 18Jahren zulassen können, Lotus Omegas gab / gibt es einige mit 15-16 Jahren die 07er bekommen haben.

Zu den Zeitpunkt also 2005 gab es vom Monza noch 1500 Stück alle Motoren alle Ausstattungen (2009 sind es nur noch knap 600), jetzt wisst ihr was selten bedeutet

MFG

Zitat

Original von AsciFan
es ist aber wirklich so das seltenere Fahrzeuge bevorzugt werden.
Das war schon bei 07er so, meinen Monza hätte ich mit 18Jahren zulassen können, Lotus Omegas gab / gibt es einige mit 15-16 Jahren die 07er bekommen haben.

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...und alles vor der Einführung der FZV, also vor dem 1.3.2007.

Es gibt heute keine Ausnahmen mehr auf irgendwelche seltenheitswerten. Das gab es damals übrigens auch nur in Bayern mit diesem seltsamen 5 Punkte Katalog.

Die Vergabe ist *jetzt* aber Eindeutig in der FZV verankert und keine seltsame Ausnahmegenehmigung mehr zur StVZO. In der FZV steht klar drin, welche Bedingungen für ein H- oder ein 07 Kennzeichen benötigt werden. Eine Ausnahme wegen selten ist dort nicht aufgeführt.

Also schön damals (vor 1.3.07) und heute unterscheiden. Es sind zwei paar Schuhe.

Gruß
Chris

Ich müßte mich da erkundigen wie es heute noch gehandhabt wird.

MFG