C16NZ Zündungsprobleme

hi glaub mir am verteiler und der einstellung daran liegts nich, hab ich schon 1000mal gemacht und laut opel is
es nich so schlimm wenns nich 100% passt. (also nur per hand eingestellt is)
beim kadett mach ich sowieso meine zündung wie ich sich brauch,
also stückl früher um bissl mehr leistung und besseres ansprechverhalten zu haben.
aber des is jedem selbst überlassen , ich machs so seit jahren.

das mit dem tech weiß ich, aber das mit dem blinkmodus is mir neu

also brauch ich nur kontakt A-B im Diagnosestecker überbrücken und den mit pistole einstellen?
und habs selbe ergebniss wie mit dem tech?

dachte das geht nur mit dem Tech und denn 10 grad vorher oder irgendwie so.

nein noch nich, war noch nich in der halle, mach ich den alles

nein das is sicher nich der grund, kenn mich da auch bissl aus, zur zeit komm ich grad nich was dran zu machen,
werdsch aber heute mal für zeit nehmen.

also wie schon mehrmals gesagt am zündverteiler liegts 100% nich, weil der fast neu is und ich ihn gechekt hab.
und an den 10 grad auch nich, da der kadett in der hinsicht ne menge spiel haben kann und denn immernoch läuft,
des wurde denn auch nich das ausschlagen des DZM erklären. also fehler liegt defenitiv woanders.

ich sag bescheid wenn ich nachgeschaut hab.

so fehler gefunden, es war nen sche....s zündkabel, nerv^^
hatte ich zwar vorm einbau angeschaut, aber scheint innen was gebrochen zu sein, wer weis egal.

hab den nochma nen anderes motor stg rin gehangen, weil der drehzahlmesser immernoch ausgeschlagen
hat und im moment scheint alles wieder zu passen
also entlich wieder die volle leistung von nem gemachten motor

falls nochwas auftretten sollte sag ich bescheid, aber halt kleines teil große wirkung :rollin:

gruß sniper

so also heut mal auf der autobahn getestet, der fehler mit dem drehzahlmesser is noch da, aber jetzt erst ab ca 5000 Umdrehungen ab und zu, bei ca 160-180kmh da haut es wie ne bremse rin, drehzahlmesser geht auf null, wenn ich auf vollgas bleiben würde denn geht er warscheinlich bis 20kmh runter. ich bin aber kurz vomn gas und den wieder drauf , meist gings denn wieder bis zum nächsten mal spinnen.

da mein kat schon vorher hinüber war, werdsch demnächst den auspuff mal abschrauben und reinschauen ab vieleicht das katgebrösel bei der hohen geschwindigkeit bzw bei den hohen drehzalen irgendwo alles zusetzt
könnte auch der fehler sein. an der multec habsch bis jetzt noch nich rumgespielt, da die vorher ja auch ging.

Hi Andre´: was genau hast den alles getauscht?

nen billiges stg gibts bei ebay, aber besser wär wenn de die eins von nem kumpel nur mal ausborgen kannst um ne testfahrt zu machen, is ja in 5 minuten gewechselt. weils nur selten das stg is. bei mir war in den ganzen jahren noch nie eins kaputt. und diesmal ja nu auchnich.

das mit dem einspritzventil macht mich stuzig, war des schon im eimer? und warum nur 1 ? machst die zylinderkopfdichtung jetzt neu?

mal bissl ausführlicher, danke

gruß sniper