xe erfahrungsberichte

ne, will keinen vergageiern.

für mich war das bis jetzt immer ein poti. egal ob ne, xe oder v6.
ich wußte wie ich die einstelle.
aber mit schalter und poti??? hatte mich nie damit beschäftigt oder damit auseinander gesetzt.

ich wußte auch das beim ne der vom kadett astra f bis? gleich sind und die vom omega ab? und astra f ab? nicht auf den vom kadett funktionieren.

aber warum und wie der das genau macht hatte ich nie hinterfragt.

ich weiß auch das der dem stg die drosselstellung sagt.
die alten geben nur drei signale.
leerlauf - lastwechsel - volllast.

aber wie geht das mit dem neuen?

und deshalb meine frage.
funktioniert der so ähn lich wie der luft mengenmesser mit dem regelschieber?
schalter hat der ja dann nicht oder????

@ gsi

klar geht das auch ohne servo und ohne abs.
wenn du einen mit rippenriehmen hast mußt du die kurbelwellenscheibe mit keilriehmen nehmen und deine lima umbauen.
wenn du ohne abs fahren willst wird es schwirig ein hbz 22er ohne abs zu finden.

danke, war mein erster gedanke nicht so abwägig.

aber ich frage mich warum die das so komplex geändert haben.
oder ist der poti wirklich um soviel besser wie der schalter???
habe ja erst seit heut nacht um 3 den genuß den 2.8er M c20xe zu fahren.

und BOHR ist das ein unterschied.
habe alles bis aufs gewindefahrwerk vom spender genommen.
der läuft so ruhig und leise, die schaltung ist so butterweich.
finde aber das er ein wenig träger ist wie der 2.5er M. aber kraft hat der.

oder liegt das alles an den abgaswerten wie so fast alles was opel geändert hat.

danke, hat auch erst 48tkm und paar hundert.

der schnurrt so schön. schon fast zu schade für den winter.

ich werde bei gelegenheit die schwungscheibe vom 2.5er auf den 2.8er bauen.

weiß einer um wieviel kilo die 2.5er leichter ist???