Kadett E GSI, die nächste (und letzte) Umbauphase

Vorbereitung für die nächste Saison.

Nachdem die Leuchtmittel getauscht sind kam jetzt die Lambdasonde dran, weil der Kadett ja zu Fett läuft und AU Probleme hat.

Der Ausbau hat mit den Tips aus dem Forum gut funktioniert.

Die neue Sonde ist gekommen und werde sie morgen einbauen.

Die Frage dabei ist, mit wieviel NM werden diese angezogen ?

Weiß das jemand ?

So, Sonde ist drin und es ging alles von oben vom Motorraum, hätte ich nicht gedacht, Glück gehabt.

Natürlich auch mal das Auto gestartet und er läuft etwas besser im Stand.

Zu guter letzt wollte ich es nochmal wissen und habe den Hallgeber getauscht, was sich ändert.

Fazit davon ist, das er etwas besser am Gas hängt. Es kann natürlich täuschen aber ein Versuch ist es mir wert gewesen.

Noch eine Woche und ich werde es beim Fahren hoffentlich merken ob es Unterschiede gibt.

Frage, wie macht sich ein defektwr Hallgeber bemerkbar und wie und auf was wirkt sich das aus?

Gruß und schönes Wochenende

Heute war es mal soweit, etwas Zeit und kein Regen. Endlich mal eine kleine Testfahrt unternommen.

Resultat von der Ausfahrt war meiner Meinung, das er besser und direkter am Gas hängt, gerade in oberen Drehzahlbereich, da war er vorher etwas träger. Vielleicht hat der andere Hallgeber auch die b Besserung gebracht.

Ebenso waren am Heck keine schwarzen Punkte zu finden welche vorher vermutlich durch die fette Verbrennung entstanden sind.

Und die Kontrollampe blieb nach 50km auch noch aus und meldete sich nicht, was vorher immer mal vorgekommen ist.

Für das erste bin ich mal zufrieden und hoffe es hat was auf Dauer gebracht.

Ich lass einfach mal Bilder sprechen.....

Naja, ein Mantzel ist es nicht aber ein C24NE hatte damals Einzug gehalten.

Auch am Kadett wurde wieder ein kleines Problem gefunden auf der Suche nach der schlechten AU.

Bei der angedachten Druckverlustsprüfung letzte Woche fehlte leider der Adapter, konnten aber leichte Risse an den Zündkerzen fest stellen.

Vermutlich kam das von der fetten Verbrennung oder mir wurden damals falsche Zündkerzen verkauft.

Diese haben nur einen Kontakt, der schwarze GSI hat aber Zündkerzen mit 2 Kontakten, die neuen jetzt auch die ich bestellt habe.

Wenn das auch noch nicht hilft werde ich die Einspritzventile überarbeiten lassen, die AU wird es diesen Monat zeigen…..

Heute hab ich mal die Zündkerzen ausgebaut, was denkt ihr ?

Laut Bezeichnung waren es die richtigen.

(GM / Bosch FR7DC+)

Sind diese einfach trotz wenig fahren einfach alt oder haben die durch fette Verbrennung Schaden genommen ?

Habe jetzt welche von NGK drin mit 2 Elektroden statt wie vorher nur einer.

Muss aber erstmal die Batterie laden zum Probefahren.