Bremsdruckminderer für Kadett E / Astra F --> Funktionsweise

Hallo,

da immer wieder das Thema mit den Bremsdruckminderern auftritt, möchte ich eine kleine Anleitung dazu für jeden bereitstellen.

Wie der Name Bremsdruckminderer schon sagt, sind diese Bauteile für die Reduzierung des Bremsdrucks an der Hinterachse notwendig um in Gefahrensituationen das Überbremsen der Hinterachse und dadurch ein gefährliches Ausbrechen des Autos zu verhindern.

Grundlegend wurden im Kadett E und Astra F folgende Varianten verbaut:
3/45 --> kleine Bremstrommel
3/40 --> große Bremstrommel
3/35 --> große Bremstrommel
3/30 --> große Bremstrommel
3/25 --> große Bremstrommel
3/20 --> Scheibenbremse, 35mm Bremskolben
5/20 --> Scheibenbremse, 33mm Bremskolben / große Bremstrommel (Combo, Astramax)

Am Häufigsten sind jeweils die 3/45er und 3/40er Bremsdruckminderer von ATE und Delco zu finden. Die anderen Versionen wurden eher selten verbaut. 3/20er Bremsdruckminderer ausschließlich bei Scheibenbremse.

Eine Sonderform stellt der lastabhängige Bremskraftregler (LAB) dar. Dieser ersetzt z.B. im Kadett Caravan, Kadett Combo, Astra Caravan, Astra Lieferwagen und diversen Astra Faceliftmodellen die normalen Bremsdruckminderer. Die Funktion des lastabhängigen Bremskraftreglers wird über eine Zugfeder geregelt, die von ihrer Funktionsweise auf das bestimmte Fahrzeug und die dazugehörige Hinterachsbremse ausgelegt ist.

Bremsdruckminderer gibt es im Kadett E und Astra F von zwei verschiedenen Anbietern. Delco und ATE.

Bremsdruckminderer Kadett E --> große Bauform eckig oder rund, ausg. LAB

BDM   | Hersteller | Fahrzeug   | Einbauort | ABS    | Bauform | Anschlüsse
3/45  | Delco      | Kadett E   | HBZ       | nein   | eckig   | 1x IG, 1x AG
3/45  | ATE        | Kadett E   | HBZ       | nein   | rund    | 1x IG, 1x AG
3/45  | ATE        | Kadett E   | ABS Block | ja     | rund    | 2x IG
3/40  | Delco      | Kadett E   | HBZ       | nein   | eckig   | 1x IG, 1x AG
3/40  | ATE        | Kadett E   | HBZ       | nein   | rund    | 1x IG, 1x AG
3/40  | ATE        | Kadett E   | ABS Block | ja     | rund    | 2x IG
3/35  | Delco      | Kadett E   | HBZ       | nein   | eckig   | 1x IG, 1x AG
3/35  | ATE        | Kadett E   | HBZ       | nein   | rund    | 1x IG, 1x AG
3/30  | Delco      | Kadett E   | HBZ       | nein   | eckig   | 1x IG, 1x AG
3/30  | ATE        | Kadett E   | HBZ       | nein   | rund    | 1x IG, 1x AG
3/20  | ATE        | Kadett E   | HBZ       | nein   | rund    | 1x IG, 1x AG
3/20  | ATE        | Kadett E   | ABS Block | ja     | rund    | 2x IG
5/20  | ATE        | Kadett E   | HBZ       | nein   | rund    | 1x IG, 1x AG
LAB   | ATE        | Kadett E   | HA        | beides | LAB     | 4x IG

Bremsdruckminderer Astra F --> kleine Bauform rund, ausg. LAB

BDM   | Hersteller | Fahrzeug   | Einbauort | ABS    | Bauform | Anschlüsse
3/45  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/40  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/35  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/30  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/25  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/20  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
LAB   | ATE        | Astra F    | HA        | beides | LAB     | 4x IG

Legende:
BDM - Bremsdruckminderer | HBZ - Hauptbremszylinder | HA - Hinterachse | LAB - Lastabhängiger Bremskraftregler | IG - Innengewinde | AG - Außengewinde

Um die Funktionsweise zu erklären, folgt nun eine Berechnung am Beispiel der 3/20er Bremsdruckminderer bei einem Bremsdruck von 120 bar:

(Eingangsdruck + ((Bremsdruck gesamt - Eingangsdruck) * (Umrechnungsfaktor / 10))) = Bremsdruck Hinterachse

--> 20 bar + (120 bar - 20 bar) * 0,3 = 50 bar

Von den ursprünglich anliegenden 120 bar Bremsdruck werden nur 50 bar Bremsdruck an die Hinterachse abgegeben.

Erklärung Bremsdruckminderer am Beispiel "X/A" --> 3/20:
X --> Umrechnungsfaktor --> Berechnung: X / 10
/ --> Pfeil zur Kennzeichnung der Flussrichtung
A --> Ausgangsdruck bzw. Eingangsdruck

Somit ist es WICHIG beim Umbau auf Scheibenbremse an der Hinterachse undbedingt darauf zu achten, dass die richtigen Bremsdruckminderer verbaut werden.
Werden andere Bremsdruckminderer verwendet, führt es im schlimmsten Falle zum Überbremsen der Hinterachse. Das Erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeuges kann ebenfalls erfolgen, denn im Falle eines Unfalls werden durch Unfallgutachter zuerst die Bremssysteme der Fahrzeuge kontrolliert.

Hier habe ich noch eine recht interessante Seite zur Funktion von Bremsdruckminderern gefunden. Der Ersteller hat sich viel Mühe beim Erklären des Aufbaus etc. gemacht. (Quelle: http://www.iltis-site.de)

Ein LAB ist in meinen Augen eigentlich immer sehr sinnvoll, aber dann nicht der originale, sondern sowas. Das kann man dann auf einem Bremsenprüfstand optimal einstellen.

Du kannst aber trotzdem beruhigt den 8,5" ATE BKV, den 22er ATE HBZ und die 3/20er BDM mit den 35er Sätteln verbauen. Wenn das Auto auf der Hinterachse doch zu unruhig werden sollte, könntest du eventuell nochmal 33er Sättel probieren.

Laut der Tabelle wurde es nicht original verbaut, das stimmt, aber falls das Auto hinten mit 3/20ern und 35er Sätteln überbremst, würde ich es mal mit den 33ern versuchen. Eventuell bringt es was. Domstreben sind bei leeren Autos aber empfehlenswert.

Ja, du kannst die BDM vom Astra F entweder kurz nach dem HBZ mit Adaptern in die Leitung integrieren oder aber deine alten BDM vorne entfernen, Zwischenstücke verbauen und die BDM vom Astra F inkl. passender Bremsleitungen an der Hinterachse wie beim Astra F verbauen.