c20xe ölstand merkwürdig
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#23 so mittlerweile bin ich wieder ein stück weiter
(blaurauch test haben wir noch net gemacht... kumpel hatte keine zeit )
hab mal die entlüftung durchgecheckt
der kleine entlüftungsschlauch am zylinder kopf war zu.. besser gesagt die hohlschraube zur drosselklappe
das ding war so extrem verstopft das nurnoch aufbohren geholfen hat...
bin dann mal en bisschen gefahren
das komische: leerlaufdrehzahl liegt jetzt bei 1200 U/min... wenn der motor warm ist liegt diese bei 1500 U/Min
wenn ich den kleinen entlüftungsschlauch zudrücke ist die drehzahl wieder normal... werd mal nen neuen schlauch verbauen
nachm abstellen is mir aufgefallen das sich schwarzer ölschlamm um den ölmessstab rum herausdrückt
glaub meine entlüftung ist total zu
wie bekomm ich den dreck da am besten raus ?
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#25 ZitatOriginal von ReD_AvEnGeR
das komische: leerlaufdrehzahl liegt jetzt bei 1200 U/min... wenn der motor warm ist liegt diese bei 1500 U/Min
wenn ich den kleinen entlüftungsschlauch zudrücke ist die drehzahl wieder normal... werd mal nen neuen schlauch verbauen
Evtl mal Batterie abmachen ?
Speichert das Stg nicht die vorherigen Werte, welche ja jetzt anders sind, da ja wieder normale Luft kommt ?
Könnt ich mir so vorstellen . -
#26 hab ich schon probiert
so langsam nervt mich der motor... ich komm einfach net weiter
hab heute mal das regelventil ausgebaut für den öldruck.. war alles im reinen
meine probleme sind jetzt wie folgt:
-> leerlauf drehzahl zu hoch
-> öldruck zu niedrig
-> warsch. ölverbrauch (kann ich aber net wirklich testen siehe 2. punkt)ich komm absolut net weiter
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#30 so
alles schlimmer als erwartet
40% druckverlust auf allen 4 zylindern
pleullager verschlissen
warscheinlich müssen neue kolben rein
wird ganzschön teuer
welche kolben würdet ihr empfehlen fürn neuaufbau ? (also falls die wirklich nichtmehr zu gebrauchen sind)
momentan sind schmiedekoblen drinne (cossi)
gibts die teile noch zu kaufen ?
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